Авто мото самоделки

Двоешник писал(а):Представь если эту цепь оборвёт?!!!

Надо цепь хорошую брать :) Ну и пусть рвет, она же в защитном кожухе. Или кто-то предполагает цепь без кожуха? Для двухместного багги самое то. Кожух между сидений будет проходить. Вместо одной можно поставить две - по одной на каждую ось. Люди на литровых спорт-мото на цепи гоняют под 300 кмч и ничего, не обламываются.

Всетаки с цепью всякие проблемы, регулировку все время делать надо. Охота поставить и забыть.

Watrik писал(а):Охота поставить и забыть

C таким подходом надо идти в салон и покупать готовую багги фирменную с гарантией. А нет, чьорт, придется ведь ее на техобслуживания всякие возить периодически... Вот ведь засада - оказывается, за техникой следить надо!

Sedmiko писал(а):

Watrik писал(а):Охота поставить и забыть

C таким подходом надо идти в салон и покупать готовую багги фирменную с гарантией. А нет, чьорт, придется ведь ее на техобслуживания всякие возить периодически... Вот ведь засада - оказывается, за техникой следить надо!

Всеравно разумно по максимому облегчить если это возможно. Например если поставить карданы вместо цепи на привод колес то с ними намного меньше проблем, каждую штуку км просто смазывай и прошприцовывай или даже реже...
С вашим подходом нужно почти каждый узел обслуживать после 15 минут езды, а то мало ли что...

а что мешает сделать автоматическую натяжку и смазку? и тогда менять цепь только при максимальном удлинении????

Watrik писал(а):Всеравно разумно по максимому облегчить если это возможно.

Разумно. Но надо учитывать все параметры, а не только обслуживание. Цепь имеет намного меньшие мехпотери, чем карданы с редукторами. Трансмиссия с цепью проще, легче. Передаточный числа звездочками подбираются намного проще и точнее, чем при карданной трансмиссии. Ремонт, кстати, тоже проще. Так что кардан или цепь - выбор неоднозначный и подходить к нему уж точно надо не с точки зрения смазки и подтяжки. В приводах ГРМ цепи 100-200-300 тык ходят и ничего никто не подтягивает и не смазывает.

Watrik писал(а):С вашим подходом нужно почти каждый узел обслуживать после 15 минут езды

Не понял откуда вы это взяли. А обслуживать действительно надо. Не каждый узел и не 15 минут, конечно, но надо. Тем более в багги, эксплуатирующимся в условиях больших нагрузок.

Sedmiko В приводах ГРМ цепи 100-200-300 тык ходят и ничего никто не подтягивает и не смазывает.



А как же натяжители, успокоители цепи, общая система смазки?? Ну это ты конечно погорячился!!! что там ни кто ни чего не смазывает не натягивает цепь. Ремень в ГРМе другое дело и то натяжной ролик стоит.

А как насчет Ford'овских двигателей? Например от Scorpio, Granada? Как они для установки на багги?

от скорпио или от экскорта хорошо идут на супер севен.

а на самом деле, ты можешь строить из всего.

ALF писал(а):А как же натяжители, успокоители цепи, общая система смазки??

Так Nitro же уже спрашивал:"что мешает сделать автоматическую натяжку и смазку?" :)

А на багги, интересно, Днепра движок ни кто не ставил? или хоть слышал что про это?

BlackMonster писал(а):А на багги, интересно, Днепра движок ни кто не ставил

А зачем? Большой, ненадежный и слабый. Лучше двухтактник какой-нибудь, если так уж бюджет поджимает...