Авто мото самоделки

У кого есть опыт с рулевыми гидроцилиндарми? На Гидроцилиндр рулевого управления МТЗ-320, насос какой мощьности нужен?

Great Rat писал(а):

tmrus писал(а):а можно с картинками для чайников? ))

Незабивай голову , есть стандартные рабочие схемы , остальной изврат только на "пойдет".

Для общего образования надо хотя бы представление как это выглядит. А то вдруг кто спросит какая рейка у мостовой машины? а я не в курсе )))

Андрей 318 писал(а):

Ринат777 писал(а):Планирую 4х рычажку с амортам газель. Рулевая через редуктор не гидро

Great Rat писал(а):Андрей 318 , вот как партиец партийцу скажи.
Если механика работает в паре с панарой , как с 4хрычажкой будет ?

Думаю, что партия решительно осудит подобное сочетание. Ибо подруливать будет ощутимо, и чем сильнее неровности, тем сильнее этот негативный момент. :xsunx_01:

С классическим рулевым редуктором хорошо согласуется только классическая панара.
С классической 4-рычажкой - только гидрообъемное управление.

Но опять же, возможны исключения: вынесенный далеко вперед/назад рулевой редуктор Газели или УАЗ-буханки с продольной рулевой тягой может частично победить этот недуг. :kez_11:

Андрей почему думаешь что с подвеской 4линк, класическое рулевое управление не будет правильно работать?

так будет.

ak68 писал(а):так будет.

Будет работать?

Ринат777 писал(а):

ak68 писал(а):так будет.

Будет работать?

Работать будет (выполнять функцию поворота колес). Но в таком варианте будет сильно подруливать на неровностях.
Придется схему рисовать... на пальцах не могу объяснить. :kez_11:

Цифры условные.

С подвеской 4-линк будет подруливать примерно как на сильно лифтованном уазе с рессорной подвеской, у которого рулевая тяга от редуктора к сошке расположена под большим углом.

под углом - да, а если на уровне моста то нет.

ak68 писал(а):под углом - да, а если на уровне моста то нет.

Будет значительно лучше, но на скоростях по кочкам все равно будет ощущаться подруливание, либо подергивание руля.
Мост же не статичен, он будет гулять вверх-вниз.

Вообще, судя по фотографиям, потенциал машины будет серьезным, в том числе и скорость. Поэтому и делать надо грамотно.
Можно конечно сделать гидрообъемное управление с передней подвеской 4-линк, но не будет обратной связи на руле, ехать будет очень не привычно, а на скорости даже опасно.

Предлагаю не усложнять и сделать традиционное для спортивных "котлет" шасси: сзади 4-линк, спереди продольные рычаги + панара + обычный рулевой редуктор. Тягу панара сделать по возможности параллельно мосту и рулевой тяге.

Не воспринимайте как нравоучение или единственно правильное решение, я часто ошибаюсь... :blush2:

Ринат777 , как успехи?

Андрей 318 писал(а):Ринат777 , как успехи?

Привет Андрей! Всё встало в амортизаторах. Жду аморты, придут только в следующий четверг. Вот работа и пойдёт.

какие амортики заказал?

Аморты простые 2108 перед. Решил собирать таким способом, стойка будет состоять из двух амортизаторов, грозового и масляного. Газовый в низу верх ногами, масляный сверху

Ринат777 писал(а):Аморты простые 2108 перед. Решил собирать таким способом, стойка будет состоять из двух амортизаторов, грозового и масляного. Газовый в низу верх ногами, масляный сверху

Схематично можешь нарисовать, как стойки будут между собой крепится, и ка пружины будут стоять, их две будет?