Авто мото самоделки

Это багги по образцу 2008 года. Посмотрите, что в основной массе тогда строили на форуме. Это был почти верх совершенства... но время идет...

целая эволюция)

Да ладно вам. Я старался делать по старым проектам:обломило аморты.Хорошо что не один был.Помогли ребята.Заготовил другие.А рычаги обломит где нить куда трактора не ходят,вот и почешет репу.А потом сделает как надо....

Встретил багги Sergey 645, уже в Казани в клубе http://116buggy.ru/ .
Наверное продал .
В связи с наступлением холодов основные работы прекратил . Купил донора ,ОКА 2005 года . Не заводил так что не знаю про двигатель ничего , хозяин утверждает что в рабочем состоянии . По опыту понимаю , все эти слова чепуха . Будем разбирать как снег сойдёт . Пока подготавливаю стойки .
Вот передние с регулировкой .

Работы возобновлены .Двигатель на месте . Передняя подвеска готова . Педальный модуль готов и на месте , сделал его съемным ,сцепление гидравлическое . Жду приезда листа металла для сиденья .Самый геморой задняя подвеска , пружины Ока меньше восьмых и на стойку не садятся ...

Вот ,что выходит ...

Ну чего, отлично получается!
прокатиться то пробовал?

Очень хотелось ... но отсутствие тормозов , переключения передач , привода не проварены , ковш сиденье без крепления ... всё это пока останавливает . Сцепление с младшей дочей прокачали ...

Вот сцепление гидравлика ..

НА месте радиатор , и переключение передач . Как я понял автор чертежей изначально внёс в них критические ошибки ...
Скоро первый выезд !

Молодец ;) как ощущения ?

МАшинка шустрая не смотря на плохо отрегулированный карбюратор и боязнь порвать непроваренный по недосмотру привод ( что в итоге и случилось ,оторвались две капли при попытке тронутся с буксом ), так же отсутствие ремней безопасности .Управляемость отличная ,причем это не моё мнение а моего друга к сему я то же присоеденяюсь . Для окончательного тестирования багги требуется , полная разборка с проваркой всех швов рамы и установка в некоторых местах косынок ( грунтовка и покраска, установка обшивки ) . Косынки нужны для безбоязненого преодоления прыжков , увы я не знаю пределы прочности рамы . Неважное торможение скорее всего связанно с лысыми покрышками и лёгкостью машинки , не успел собрать передние тормоза .Надеюсь когда тормозное усилие будет на 4х точках эфективность возрастёт многократно .

Представляю , что она будет вытворять с форсированным двигателем , что я скорее всего и буду делать зимой .Как и описывал планируется установка поршней приора , маслофорсунки . Если потяну по финансам то другой распредвал и тарелки пружин с уменьшенным преднатягом . Всё получилось бюджетненько , несмотря на видимо специально внесённые ошибки в пропорции и размеры на чертежах , всё это заставляло тратить время на поиск решения уже по факту .Технологическая ошибка с нагревом и разгибанием поворотного рычага у Сергея ( тем самым ослабляя его ,я пошёл другим путём ) . Использование сайлент блоков от классики !!! ( теперь только 08 , я повторил и только теперь понимаю свою ошибку ) . Технологическое решение задней подвески у вершин рычагов ( резинки с амортизаторов классики ) считаю неверным , использовать следует сайлент блок амортизатора , вместе с ушком того же амортизатора ( каюсь повторил ) . Гнутые передние рычаги , узковатый верхний передний рычаг ( минимум на 50 мм ).
Покрышки или 12^ ока на все колёса или поменяв разболтовку всё же на зад 13 ^ ваз , вперёд 12 ^ ока .

Вот В чем вопрос .. А ЗАЧЕМ НА ГЛАВНОЙ В ГОТОВЫХ ПРОЕКТАХ ЗАВЕДОМО НЕПРАВИЛЬНЫЙ А ?