Авто мото самоделки

Nitro писал(а):у макферсона немного другая схема. если ты на кроштейн крепления стойки крепишь как-то шаровую, то угол наклона оси шаровых будет очень большой.

Вот про это теперь голова и болит. Так чем это грозит?
Руки чешутся, делать дальше надо, а тут вот проблема вырисовалась.

Sergey645 писал(а):Посмотрел еще раз рисунок передней подвески 2108.Ну нет там соосности

Повтояю!

МЕХАНИК писал(а): Там ось стойки в одной плоскости сшаровой.

Просто на восьмёрке угол обката не такой как на классике. :rtfm:

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:

Sergey645 писал(а): Так чем это грозит?

Большим поперечным наклоном оси шкворня. Неправильный обкат.
Вышли фотки подумаем вместе.

Вот фотки.И все равно не вижу соосности!

Sergey645
На восьмёрке, толщина позволяет просверлить отверстие и разверуть под конус шаровой, в верхней части поворотного кулака. Предварительно срезать ту часть, с отверстиями, к которой крепится стойка.
Оки сейчас у меня нет под руками, замеряй сам.

Вот моя проблема:

Sergey645 писал(а):.И все равно не вижу соосности!

Ось поворота колеса проходит внизу через центр шаровой, в верху через цернтр упорного подшипника.
Ось штока стойки НЕ является ОСЬЮ ПОВОРОТА.
Так понятно?

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:

Sergey645 писал(а):Вот моя проблема:

Среж крепление стоики, по отверстие. Просверли с верху отверстие под шаровую, перевари поворотный рычаг.

Добавлено спустя 5 минут:

Блин, тоже херня получается. :Alvarin_07:

На восьмом кулаке выходит нормально, сразу ступица под нормальное колесо.

МЕХАНИК писал(а): Среж крепление стоики, по отверстие. Просверли с верху отверстие под шаровую, перевари поворотный рычаг.

Об этом подумаю. Вы меня только убедите, что угол обката, как у меня, делать нельзя! А то так жалко терять удобную регулировку развала.

а что тебе мешает продумать регулировку на рычаге?

Sergey645 писал(а): Вы меня только убедите, что угол обката, как у меня, делать нельзя!

Я не силён в теории, но Угол наклона колеса при повороте будет слишком большой. И какая будет устойчивость на курсе - хрен его знает. Такие детали предпочтительно брать заводские.
Знаю точно что замена рулевой колонки на рейку, сильно меняет поведение машины на трассе. Есть горький опыт с копейкой.

Nitro писал(а):а что тебе мешает продумать регулировку на рычаге

Ничего. Но ведь хочется соригинальничать(слава меня мало волнует). Меня волнует как эта схема себя поведет. Я как и МЕХАНИК в теории слаб, вот и прошу корифеев доказать, что не будет это работать. А если на практике проверить, да не заработает- вот тогда я ПОПАЛ на переделку! Интересно, но геморойно!

Sergey645 писал(а):

Nitro писал(а):а что тебе мешает продумать регулировку на рычаге

Ничего. Но ведь хочется соригинальничать(слава меня мало волнует). Меня волнует как эта схема себя поведет. Я как и МЕХАНИК в теории слаб, вот и прошу корифеев доказать, что не будет это работать. А если на практике проверить, да не заработает- вот тогда я ПОПАЛ на переделку! Интересно, но геморойно!

на фиг тебе оригинальничать? с подвеской никакой фантазии, иначе светлая им память!

Sergey645 писал(а): что не будет это работать

Работать это будет, но как?
Попробуй, но я такого ни на одной машине не видел.

МЕХАНИК писал(а):Работать это будет, но как

Вот про это я бы хотел получить точный ответ. В принципе, если я сделаю соосно пальцы шаровых, то получится "классическая" схема с большим поперечным углом поворота. Говорят на мерине есть подобное и при повороте у него сильно наклоняется колесо. И вообще отчего пляшут производители, делая поперечный угол и для чего он нужен? Если можно поподробней и попроще. Спасибо всем за участие!