Авто мото самоделки

Николя писал(а):Так че? Не писать больше про всякое говно, как общественность считает?

Пиши обязательно!

двигатель 3,8 (это сил около 193) и подвеска от волги - это гавно. это даже не заслужзивает внимания. а прототипы - прикольно

Иэх. Вот бы сделать независимую, современную подвеску, того принципа, что у зубил спереди (от американки взять) и поставить спереди и сзади на волгу. и привод полный. моя мечта, которую я осуществлю, как только смогу.

как у зубил спереди - это живой пример как не надо делать подвеску :angry2:

я сказал по принципу, но не по подобию.

принцип был заложен Эрлом МакФерсоном в начале 40-х годов прошлого столетия :angry2:

чего ругаешься? лучше поправь, а ты - сразу в драку. :agree:

Ну нафиг этот Мак-Ферсон, у него жесткость страдает из-за простоты конструкции! Не даром почти на всех спортивных автомобилях (независимо от того дорожные они или внедорожные) используется подвеска на 2-ных поперечных рычагах.

Николя писал(а):Ну нафиг этот Мак-Ферсон, у него жесткость страдает из-за простоты конструкции! Не даром почти на всех спортивных автомобилях (независимо от того дорожные они или внедорожные) используется подвеска на 2-ных поперечных рычагах.

это конечно же не спроста, просто народ по инерции думает как о серийном таксо

Кстати о двойных поперечных рычагах. Хочу сделать багги почти Б-2908.Компоновка та же. Движок ОКА, только сзади тоже двойные поперечные рычаги. Так вот определился с продольным наклоном оси поворота, разницей в длине верхнего и нижнего рычагов.Подскажите надо ли делать их параллельно друг другу ? И надо ли параллельно делать оси рычагов?

какая на задней ступице ось поворота?

Да я вообще-то про передок спрашиваю, а про зад до кучи может что посоветуйте.

поищи темы про подвески - я уже рассказывал