Авто мото самоделки

Vadim_Kaluga
Приводной вал с коробки выходит обратного вращения/левого/? Если да, то редуктор моста вращается в другую сторону и перевернут?

sergey645 писал(а):Vadim_Kaluga
Приводной вал с коробки выходит обратного вращения/левого/? Если да, то редуктор моста вращается в другую сторону и перевернут?

Редуктор перевёрнут, сапун заглушен, а в сливной пробке просверлено отверстие для снижения давления.

Редуктор вращается в другую сторону. Не гудит? На машине при движении задним ходом гул. И вообще как отразится на гл.паре вращение в другую сторону?

sergey645 писал(а):Редуктор вращается в другую сторону. Не гудит? На машине при движении задним ходом гул. И вообще как отразится на гл.паре вращение в другую сторону?

Да, как там со звуками ???

А в какой машине гудит назад редуктор,я чего то первый раз слышу?

sergey645 писал(а): На машине при движении задним ходом гул.

так на машине на ЗХ коробка гудит,а не редуктор...

lunatik писал(а):sergey645 писал(а):
Редуктор вращается в другую сторону. Не гудит? На машине при движении задним ходом гул. И вообще как отразится на гл.паре вращение в другую сторону?

Да, как там со звуками ???

Дык у него там редуктор от БМВ. Какой гул вы хотите услышать? У меня на БМВ никогда никакого гула не было, ни из коробки ни из моста. Блин 3 года прошло, а всё ещё жалею что продал. Лучше бы из тех агрегатов чтонибудь построил :acute:

Редуктор не гудит, не перевёрнутый на квадре, не нормальный на BMW .
На BMW есть специфический звук при движении задним ходом, но источник в коробке. Редуктор вообще не вызывает ни каких сомнений, я больше переживаю за двигатель и коробку, и думаю со временем поменять их на импортный , с какого-нибудь мотоцикла.

Добавлено спустя 9 минут 47 секунд:

и еще - зубья на шестернях прямые и симметричные, так что, я думаю, им всё равно в какую сторону вращаться, и даже на больших скоростях проблем не будет. Сальники тоже без проблем - не текут. Проблема лишь поменять масло на установленном редукторе :-)

Vadim_Kaluga писал(а):и еще - зубья на шестернях прямые и симметричные, так что, я думаю, им всё равно в какую сторону вращаться, и даже на больших скоростях проблем не будет. Сальники тоже без проблем - не текут. Проблема лишь поменять масло на установленном редукторе

А вот тут вы ,не правы,у редуктора никогда небыло прямых и симмитричных шестерен,все редуктора гипоидные,и при перевороте редуктора,ресурс сокращается на треть.

rbt06 писал(а):ресурс сокращается на треть.

Почему?

Косозубые шестерни,как правило расчитаны на работу в одну сторону,но больше всего страдают подшипники,которые расчитаны на приложение мощности в одну сторону,и только кратковременно в обратную.При расчёте редуктора никто не думает ,что его будут использовать не по прямому назначению.Но редуктор на большинстве машин расчитан на 500 000км поэтому особо расстраиваться не стоит.

Редуктор вскрывали давно, так что насчёт зубьев могу и ошибаться, но есть возможность проверить - один редуктор лежит пока без дела - можно посмотреть. А вот подшипникам, как мне кажется, всё равно в какую сторону вращаться, они уж точно симметричные :-). С сальниками, в некоторых случаях, могут быть проблемы, если есть система отвода масла из области контакта сальника с валом, то она зависит от направления вращения. Но на данном BMWшном редукторе - ШУМОВ НЕТ, ПОДТЕКАНИЯ МАСЛА НЕТ.

rbt06 писал(а):,ресурс сокращается на треть.

:nono:
Ну возьмем к примеру НИВУ.....

МЕХАНИК писал(а):Ну возьмем к примеру НИВУ.....

И...

sergey645
И... Передний редуктор работает в режиме заднего хода.
Если его не порвать в гОвнах (корпус алюминиевый), служит столько же сколько и задний.