Авто мото самоделки

Sergey645 писал(а):Не доволен: передней подвеской (большие неподрессоренные массы, развал меняется как ненормальный при больших ходах подвески т. к рычаги небольшой длины), динамикой.

Посмотрите внимательно переднюю подвеску Б-2908, ОООчень интересное решение.
К тому-же готовые чертежи с размерами.



Я себе такую делаю, только другой упругий элемент. И клиренс увеличу до 300мм.

А где смотреть? сцылку плиз :blush2:

халява по багги - есть такая тема :angry2:

все понял, не надо ругаться.... :black_eye:

Nitro писал(а):халява по багги - есть такая тема

Спасибо Nitro.
Ато я пять минут адрес переписывал, и всёравно ошибся.

Sergey645 что там за движок стоит? от восьмеры что ли

INVENTOR писал(а):Sergey645 что там за движок стоит? от восьмеры что ли

Ой Павел, читайте внимательно, иначе превратитесь в сникерса.

новая тема у нас вазникла,будем лепить к девятошной кпп шестёрошный движок,мош у кого есть чертежи переходной плиты? :Alvarin_07:

новая тема у нас вазникла,будем лепить к девятошной кпп шестёрошный движок,мош у кого есть чертежи переходной плиты?

А нафига этот геморой? может проще все от девятки?

Продольное расположение движка, а шрусов из коробки передачь тоже продольное. => Установив вместо шрусов карданы, можно сделсть полноприводную тачку. Только с переключением кпп гимор будет тот ещё.

Стас писал(а):А нафига этот геморой? может проще все от девятки?

у девятки более оборотистый движок ,а у классики менее оборотистый но более тяговиый на низах,што при нашей эксплуатации более подходящий вариант,потому штобы сцепление не буксавало при въезде в крутую гору практически с места и при том ищё и грязи :snoozer_10:

der2020 писал(а):у девятки более оборотистый движок ,а у классики менее оборотистый но более тяговиый на низах,

Интересно, а откуда такая информация? :blush2:

der2020 писал(а):

Стас писал(а):А нафига этот геморой? может проще все от девятки?

у девятки более оборотистый движок ,а у классики менее оборотистый но более тяговиый на низах,што при нашей эксплуатации более подходящий вариант,потому штобы сцепление не буксавало при въезде в крутую гору практически с места и при том ищё и грязи :snoozer_10:

двигатели абсолютно идентичны, ибо это всё мастурбация копеечного блока :mr47_04: . на фиг думать, когда можно не думать???? зачем разрабатывать новый двигатель, когда можно точить старый! разница в обтекаемости машины, системах питания, зажигания, нагрузки немного разные. :rtfm:

новая бредовая идея.если взять и на окушный движок поставить два моциклетных карбюратора,есть ли в этом смысл :paint:

А регулировать их синхронно не замучиешься? А чем тя родной не устроил?