Авто мото самоделки

И все же я предлагаю проверить выполнение углов аккермана, сомнения у меня. Сейчас еще можно исправить, если что не так..

cAndy писал(а):И все же я предлагаю проверить выполнение углов аккермана, сомнения у меня. Сейчас еще можно исправить, если что не так..

Углы я постараюсь исправить, жаль я не имею соответствующего теоретического оразования, все приходится изучать на практике на своих ошибках.

V_Bond писал(а):Ааа, вот оно как ;)
Просто я на ютубе видел как буржуи спец. електроножом прорежали протектор, он типа нагревался и плавил резину.
Кстати как он правильно называеться?

Машинка для нарезки протектора есть практически в каждом грузовом шиномантаже. Но в выходные обхъехал около 6 мастерских, все идиоты в одно горло орут что нарезать можно только грузовую шину со спец. маркировкой, даже не хотят попробовать, только в одном месте после длительных разьяснений уговорил одного ушлого мастерочка, но тот заломил 150 рублей за одну канавку сославшись на то что это легковая шина и работы на несколько часов, времени нет. В итоге плюнул на них, взял коронку и за 1,5 часа неспеша прорядил протектор самостоятельно. Чего и всем желаю.

Усилил раму и поставил на колеса.


Прислушался к "критике" уважаемых форумчан и решил не испытывать судьбу: рулевая рейка поднята на 4 см, рулевые тяги стали паралельны рычагам. Схождение колес при качании подвески теперь не наблюдается.

Надеюсь корпус рейки в дальнейшем будет крепиться более надежным способом.

А ты планируешь её регистрировать?
Я начал строить примерно такую же, но возник вопрос - стоит ли в нее вкладоваться, если ездить нельзя будет... :sad:

смотрю на кардан и ничего не пойму.он что без шлицевого соеденения?если с карданом возникают трудности надо взять за основу хотя бы кардан нивы.может надо померить и подойдет готовый.?

ЛеонидСеткин писал(а):А ты планируешь её регистрировать?
Я начал строить примерно такую же, но возник вопрос - стоит ли в нее вкладоваться, если ездить нельзя будет... :sad:

Регистрировать однозначно не буду, т.к. не хочу тратить время, деньги и нервы на общение с ГИБДД и прочими дармоедами, к тому же транспортные налоги платить не надо. Кататься буду только по проселку, поэтому не переживаю.

serbey писал(а):смотрю на кардан и ничего не пойму.он что без шлицевого соеденения?если с карданом возникают трудности надо взять за основу хотя бы кардан нивы.может надо померить и подойдет готовый.?

Извини ни когда не держал в руках кардан от Нивы, для чего нужно шлицевое соединение?
Ход заднего моста не такой большой, я думаю резиновая муфта на КПП компенсирует "удлинение" кардана или ее мало?

более внимательно расматривая фото я разобрался с конструкцией кардана. вы использовали деталь от старой нивы?та которая стоит между кпп и раздаткой.вообще по теории такой кардан с тремя шарнирами должен вибрировать независимо от балансирован он или нет.плюс огромные осевые нагрузки на кпп и редуктор .подушкам и муфте кардана тоже достанеться.если это не так то опишите почему . если бы шлицы были не нужны --зачем их тогда ставят?

serbey писал(а):более внимательно расматривая фото я разобрался с конструкцией кардана. вы использовали деталь от старой нивы?та которая стоит между кпп и раздаткой.вообще по теории такой кардан с тремя шарнирами должен вибрировать независимо от балансирован он или нет.плюс огромные осевые нагрузки на кпп и редуктор .подушкам и муфте кардана тоже достанеться.если это не так то опишите почему . если бы шлицы были не нужны --зачем их тогда ставят?

да я использовал промежуточный кардан от нивы, сварив его с "классической" карданной трубой. Визуальные биения отсутствуют, на балансирном оборудовании не проверял.
Я согласен с вами что правильнее было использовать готовое изделие от нивы, либо оставить родной вазовский кардан с подвесным подшипником и родным шлицевым соединением, укоротив все это до предела, но в этом случае двигатель сместился бы вперед примерно на 20 см ухудшив и без того не идеальную развесовку. Да и переделывать уже не хочется. В выходные отдам двигатель на неспешную переборку, а там отпишусь какие косяки вылезут при испытаниях.

Сегодня окончательно доварил, усилил и покрасил раму. Окушечные пружины заменил на задние от десятки, теперь дорожный просвет спереди при установке двигателя 20 см, до этого было 16 см.
В следующие выходные буду ставить все на место. Заводить пока не пробовал, много чего надо докупить.

Андрей 318 писал(а):

от чего амортизаторы и пружины???

Амортизаторы от Ваз-классики, пружины сначала были от оки, теперь от десятки.

Мастер этого чуда ! ты еще жив ? :))))
Есть вопрос ! Кардан отбалансировал ?

Есть еще вопрос ! Сколько примерно весит каркас с колесами и мостом ну вот где она без двигла?
и скока еще веса добавит двигло с коробкой и прочим ?!?!?!?