Авто мото самоделки

Taras писал(а):

Evgeniy Sumy писал(а):Прикупиил второго донора

а что именно ты будешь брать с "четвёрки"? ведь задняя часть рамы у тебя сделана под независимую подвеску...

Кулаки со ступицами и суппортами, рулевые мелочи, главный тормозной, колёса(на первое время), часть проводки, часть приборов ну и мост, который собераюсь обрезать под 08 полуося. Проэкт чуть приостановилься. Сейчас занимаю покраской Нивы(парочка фото прилаеться, полный кап ремонт)

Пока Нива на ремонте вот моя техника для перевозки зада Ява 360, 1967 г.в. востановил прошлой весной из запчастей, которые не один десяток лет пролежали в гараже

Довольно таки увесистый получается, всё таки с 35 трубы и мощной оправки для шаровой

Нижние передние рычаги готовы :clapping:

Вопрос к бывалым самодельщикам! Как быть с непаралельностью рычагов? Изначально задумывал подвеску на 2-х шаровых опорах, но потом изменил на рулевой наконечник, а раму то сварил по чертежу Sergey645 под 2 шаровые. Хоть и не паралельно но подвеска работает вроде нормально, правда ход маловат всего лишь 10см. Есть ли смысл изменить рулевой наконечник всё таки на шаровую, чтобы увеличить ход подвески? И как себя поведёт подвеска с непаралельными рычагами?

самое просто в твоем варианте думаю крепления верхнего рычага отрезать и опустить вниз...типа наклонить!!!думаю будет лучше...и клиренс можно будет сделать больше!!!ИМХО

По феншую лучше если рычаги в другую сторону не параллельны, а так у тебя центр крена очень низко получится и квадр будет сильно наклоняться в повороте. Хотя практика всегда вносит коррективы . Красиво получается.

Evgeniy Sumy писал(а):И как себя поведёт подвеска с непаралельными рычагами

У классики тоже не параллельны немного.
Единственный вопрос. Визуально кажется, что верхний рычаг длиннее нижнего. При ходе подвески вверх не сильно ли развал меняется?

Развал при ходе подвески вверх катастрофически в плюс будет уходить. Не пойдет.

sergey645 писал(а):Развал при ходе подвески вверх катастрофически в плюс будет уходить. Не пойдет.

Спасибо Всем за советы)

Как не крути а Sergey645 прав, при ходе подвески всего лишь 10 см развал меняется чуть ли не 5 см на наружную сторону, на повороте на средней скорости опрокидывания не избежать. Хорошо что второй верхний ещё не делал))) Завтра буду делать верхний рычаг как и изначально задумывал на шаровой опоре, думаю применить части нижних рычагов от классики а именно посадочное место под шаровую.

Сегодня занимался рулевым(см. фото). Не могу найти тему где есть статься про обрезания рулевых сошек а именно как их правильно укоротить.

Переделал верхний рычаг. Старый оставил для сравнения. На видео слева - новый, справа - старый. Новый рычаг тоже работает не идеально(, но во всяком случае лутше чем правый. Ход подвески с 2 шаровыми увеличилься на 5 см. Клиренс порядка 28 см. Ну и снова нужен совет бывалых))) достаточно ли правильно работает левая сторона подвески?

жестковато както...