Авто мото самоделки

pavlik писал(а):

Тимур62 писал(а):на приоре не только клапана, но и поршня гнёт

и шатуны для комплекта.

а это уже пох, там поршня в комплекте с пальцами и шатунами продают по символической цене, всего 10 тыр

да.да. и тарелки клапанов в поршне остаются

зато все облегченное.

можно конечно поставить и от простого 1.6 поршневую,тогда и гнуть ничего небудет и мощь пропадет,зато тише работать будет.

поэтому все в срочном порядке переходим на змз, у них цепной привод распредвалов :)

Timoxa писал(а):поэтому все в срочном порядке переходим на змз, у них цепной привод распредвалов :)

И масса мотора большая...при том что мощность не особо...

давай уж сразу на шестерню.

Чё правда и на 1,6 гнёт? Я от многих слвшал типа нет больше такой проблемы на этих двигателях.

Laif писал(а):И масса мотора большая...при том что мощность не особо...

405/409 - да, а вот 406 неплох. он неплохо прокачивается и показатели выдает вполне приличные.

Timoxa писал(а):

Laif писал(а):И масса мотора большая...при том что мощность не особо...

405/409 - да, а вот 406 неплох. он неплохо прокачивается и показатели выдает вполне приличные.

Да не вопрос...только вот бюджет такой прокачки не особо гуманен...

wat писал(а):Чё правда и на 1,6 гнёт? Я от многих слвшал типа нет больше такой проблемы на этих двигателях.

:secret:



http://images.yandex.ru/yandsearch?p=1& ... F8%2F3.jpg

лично загибал клапана на стандартной приоре- ничего не с поршнями , не с шатунами не случилось
есть еще мотор с приоро шатунами ,один раз загнуло клапана- все нормально с шатунами
едет мотор с 5500,отсечка8600....страхи про обрыв шатунов устарели

Ромарио666 писал(а):лично загибал клапана на стандартной приоре- ничего не с поршнями , не с шатунами не случилось
есть еще мотор с приоро шатунами ,один раз загнуло клапана- все нормально с шатунами
едет мотор с 5500,отсечка8600....страхи про обрыв шатунов устарели

гнёт не шатуны, гнёт поршня, если не менять машин ездит, на холодную мотор пограмыхивает, и ест примерно литр масла на 1000 км

ну я считаю что 16 клапанную крутить не так страшно . Всё таки меньше вариантов что из за тяжелых клапанов и толстых стержней как у 8 клапанного можно получить подзависание и поршнём их догонит. Я считаю что 8 клапанный моторчик нужно турбировать при том что ограничить мотор по оборотам.. Ну ТОЛЬКО ПУТАЮСЬ КАКОМУ МОТОРУ какой по весу маховик нужен.. По идеи высокооборотистому и тяжелее маховик.. Хотя на высоких оборотах там центробежные силы больше влияют.. а низкооборотистому тяжёлый и не надо он и так вытянет :)

А зачем его турбировать?