Авто мото самоделки

Продолжаем

Начинаем подготовку для постройки новой машины (а точнее переделки старой), но об этом чуть позже.

Для начала разобрали все старое и делаем дефектовку.

В последнем заезде я немного подпрыгнул на камнях и что-то сломалось в переднем мосту.

Вскрыли передний мост, вот итоги.

Усиленный шрус Nitro разлетелся на несколько частей.



Главная пара Nitro 5,29

Закончился сезон и я стал думать что делать дальше. Оставлять все как есть не хотелось, хотелось двигаться дальше и строить что-то новое. Было разных мыслей и идей. Решил что координально все менять не стоит, т.к. получится много не известных сразу.

Решил все основные запчасти оставить и сделать новую раму. Хотелось поставить автомат, но пока решил от этого отказаться, возможно чуть позже вернусь к этому вопросу.

Какие изменения в новой раме

Первое и самое главное это сделать центр тяжести ниже. Все думаю (и делают) что чем выше машина, тем лучше. В самом деле все по другому, единственное где высота машины важна, так это в воде.
Увеличение жизненного пространсва. Салон в первой машине сделал очень маленький. С одной стороны это было хорошо, но с другой ложить вещи совсем не куда и было очень тесно. В общем эта машина будет шире и больше.
Из-за нехватки места спереди переделываем переднюю подвеску с 4-х линка на 3-х линк.
Ну и дальше будут небольшие переделки, об этом буду писать по мере работы.
Мосты пока остаются какие были (тойотовские), хочется конечно лапы, но они пока в бюджет не вписываются. Если получится, то переставить мосты дело не сложное.

Нарисовали раму, получилось примерно так

Раму нарисовали, дальше начинаем ее делать.

Для удобства сопряжения деталей каркаса изготовили шаблоны с разными углами.



Раньше делали большой стапель, но оказалось не очено удобно ходить вокруг него. В этот раз решили сделать немного по другому. Положили основание рамы, сделали подпорки под них и выставили по уровню.



Теперь вся конструкция стоит по уровню и очень удобно ходить вокруг нее.

Дальше гнем основные элементы каркаса и собираем все на прихватки.









Примеряем двигатель



С передней частью машины пока что-то не получается. Не можем придумать как будет удобней всего сделать. Есть несколько вариантов, но что-то не нравится.

В отчете будут не все фотографии, если интересно то остальное можно посмотреть тут http://tema4x4.ru/gallery/mak/prototipchast2/?page=1

Что-то времени писать совсем нет, да и работа продвигается не так быстро как хотелось бы.

Самое сложное и основное это подвеска. Много времени тратиться на расчеты и изготовление. Кронштейны приходиться переделывать по несколько раз. Медленно но верно идем вперед.

Сначала все кронштейны делаем из картона, потом переносим на миллиметровку.





Потом режем из метала и гнем



Собираем в кучу. Получается вот такой вот кронштейн.





Теперь ставим кронштейны на нужное место на раме





Рычаги приделали, дальше нужно поставить шоки.

Примеряем



Делаем кронштейн



Получается вот так



В следующей серии будет передняя подвеска.

После долгого перерыва собрался с силами и продолжаю писать отчет.

Про переднюю подвеску напишу чуть позже, а пока об остальном.

Прошлый раз в машине было холодно и грязно.







В этот раз решено сделать более комфортабельный «автомобиль». И салон больше и лобовое стекло поставить. Причем решили не использовать какое то готовое стекло и ставить чью-то лобовую рамку, а заказываем стекло по нашим размерам. Для этого изготавливаем из картона макет стекла и отдаем в производство.

Если ставится стекло, то сражу же необходимо сделать обдув стекла, поставить дворники и омыватели. Ставим печку и делаем воздуховоды.



В качестве форсунок было решено использовать омыватель фар. Омыватель фар потребляет много воды. Приделываем 10 литровый бочек для омывателя стекла.



Продолжение следует...

Основной задачей при постройке второй версии машины это борьба с высотой машины. При той подвеске переднего моста, что была на первой машине (4-Link) не получается сделать низкую машину т.к. передние верхние рычаги втыкаются в двигатель. В новой версии было решено переднюю подвеску делать 3-Linkт.е. 2 нижних рычага, один верхний и тяга панара. За счет этого получилось сделать машину где-то на 10-15 см ниже чем была прошлая.

Замеряем то, что мы имеем. Вставляем цифры в экселевский файлик расчета подвески (если такие для 4линка и 3линка подвески). Получается не понятно что. Подгоняем пол более или менее нормальные результаты чтоб смогли сделать с нашими данными и получается вот такая картинка в теории



Дальше дело техники. Делаем кронштейны, прихватываем. Получается все очень плотненько.











Потом все это несколько раз переделываем и получается вот так. (фотать не очень удобно, поэтому как получилось)









К сожалению приходится идти на компромисы и получается очень короткой тяга панара.



Фотки в лучшем разрешении можно посмотреть тут

Самое тяжелое сделали (основной каркас и подвеску) теперь можно браться за остальное.

Прикидываем как будет стоять радиатор и бочок омывателя стекла.





Кстати о бочке. Думал от чего приспособить, чтоб и воды хватало и струя хорошая была. Решил поставить форсунки высокого давления для омывателей фар. Купил универсальный набор, а в качестве бочка решил использовать 10 литровую плоскую канистру.

Берем рессивер и придумываем для него кронштейны. Рессивер и как и многое другое взято со старой машины. Рессивер большой и легкий т.к. он сделан из алюминия.







Как водиться к этой стадии постройки мы подходим очень поздно и ехать уже надо скоро, поэтому начинаем работать в авральном режиме. Делаем все и все сразу и все друг другу мешают.










После того как почти все собрали, нужно все разобрать, проварить, покрасить и все снова собрать. Разбираем





Провариваем



Красим






Собираем




И делаем тормоза.



В прошлый раз мучился с простым вальцевателем тормозных трубок. В этот раз купил профессиональный, который вальцует как надо и очень хорошо. В качестве тормозной трубки использовал медную трубку. Медная трубка мне не понравилась т.к. она очень мягкая и ее легко повредить (хотя я ее не открывал), вскоре буду переделывать на стальную.



Ну вот в принципе и все. Машина построена и поехала. Конечно в сезоне были какие то доделки, ремонты и переделки, но ничего глобального.



В связи с кучей навалившихся проблем сезон откатали очень плохо и почти ни где не участвовали.



Планы на этот год не такие глобальные. Машина остается та же, вносим небольшие коррективы.



P.S. Выражаю огромную благодарность всем кто мне помогал с этим проектом. Это команда нашего сервиса JeepToys, Диме Diplodok'у (http://www.land-cruiser.ru/index.php?showuser=7364) за то что он делал всякие железяки, конечно же моей жене Марине и дочке Лере. Спасибо тем кто сделил за темой и кто верил и не верил в меня.

В прошлом году развести тормоза по нормальному не получилось. Изначально хотел использовать стальную трубку, но как то так получилось, что меня уговорили на медную. В итоге мне ничего не понравилось. В целом нормоза были нормальные, но сделано было как то не так.

Еще в прошлом году купил хороший вальцеватель трубок




Наконец то купил трубогиб для тормозных трубок




Так же купил всякие разные штуцера и стальную тормозную трубку.

Получилось красиво и практично











На очереди подкачка колес.

На этом пока все. Машина пока находится в состоянии что показано на последнем фото.
Сейчас переделываем ВСЮ электрику и делаем центральную подкачку колес, ну и немного по мелочам.
Через 2 недели мероприятие, а работы еще на месяц-два. Но это как всегда, будем нагонять:)

Я просто восхищаюсь проделаной работой! Вот ето стремление к совершенству! У моего товарища тоже прблемы с передними ШРУСами, ломает и все. Тоже заказывал Нитро усиленый, не жывут И тапки вроде не большые (сильверстоун екстрим 36"), кончает их постояно когда вывешывается по диагонали на всех блокировках, и постоянно правый ШРУС а машинка БОбик (Ниссан Патрол 160 3,3 тд) берет не плохие результаты в тр2 и тр3, очень обидно когда ХРУСЬ! и пипец, курим.

У меня особых проблем с передним шрусом нету. Там где его сломало, его сломало по делу, т.к. это было преземление на здоровые камни на полном газу.
Так просто на ровном месте шрусы рвать не должно, а тем более усиленные. Ты уверен что у него нитро? т.к. Нитро делает их совсем недавно и для ниссана они стоят хороших денег. Либо в чем то другом проблема. Хотя это может зависеть от стиля езды.

Да, мой друг тот ещо Шумахер, когда он за рулем , я пристегнут. С ним уже 6 раз был на крыше, один раз даже в водоеме 0_о, очень не приятно было ево вытаскивать, и откачывать, он мне жизнь свою должен. Точно были Нитро, в поляков оф.диллеров он заказывал, сколько бабла платил точно незнаю, гдето в районе 700 евриков за пару . Может быть Пшыки и надули про оригинал. Хабы у него заварены, стояли автоматы, порозлетались. А Вы заказываете Нитро с Америки?

Зря Вы сказали про Пираты4х4, целую ночь сидел там, ну и америкосы творят О_о!!!!!!

я не одну неделю там провел:)

Да уж подход что надо, удачи в постройке!
Буду следить