Авто мото самоделки

Поликарбонат очень быстро царапается. Достаточно протереть один раз тряпкой и появятся "паутинки". Если регулярно протирать, то помутнеет.
Плоское лобовое стекло на заказ обойдется в районе 3-4 тыс.руб. Многие стекольные мастерские сейчас делают триплекс.

В любом случае имеет смысл сделать стекло откидным (вверх или вниз). Очень удобно и комфортно.

если делать откидным вверх,то какие лучше газлифты взять? и как лучше фиксировать стекло в закрытом положении?

Фото

"Салон"

"Салон"

Вазик писал(а): ↑Пт апр 27, 2018 6:03 am если делать откидным вверх,то какие лучше газлифты взять? и как лучше фиксировать стекло в закрытом положении?

Я использую обычные мебельные газлифты из строительных магазинов, проблем с ними не было, цена в районе 100-150 руб.\шт.
В закрытом положении газлифт сам прижимает стекло к раме за счет длины крепежных элементов. Дополнительная фиксация не требуется.
Но это все для небольших по размеру стекол действует.
Если стекло большое и тяжелое, то наверное только автомобильные газлифты.

Кстати, откинутое к верху стекло довольно уязвимо, поскольку веткорезы его практически не защищают. Но зато пачкается только с одной наружной стороны.
Если откидывать вниз, то и газлифты не нужны, и защищено от ударов лучше, но пачкается и проблемы с размещением стеклоочистителя.

Вазик писал(а): ↑Пт апр 27, 2018 11:52 am "Салон"

Если кузов не герметичный, то зачем такой высокий порог сделал? Грязь из под ног придется руками вычищать, и вода сливаться будет очень долго. Дренажные отверстия надо.

Кузов таки герметичный)) все дыры в салоне ведут внутрь лодки, под ногами у водителя и штурмана получились бардачки для всякой хрени. Вода по плану должна помпой откачиваться. Но дренажное отверстие тоже предусмотрено на всякий случай.

Вазик писал(а): ↑Сб апр 28, 2018 6:47 am Кузов таки герметичный)) все дыры в салоне ведут внутрь лодки, под ногами у водителя и штурмана получились бардачки для всякой хрени. Вода по плану должна помпой откачиваться. Но дренажное отверстие тоже предусмотрено на всякий случай.

Тогда другое дело. Ждём испытаний.

полноценные боевые испытания 11 мая уже будут. 1 этап. но прочитав вчера регламент был в недоумении. вместо привычного трофи будут кольцевые гонки круг примерно 1 км по сильно пересеченой местности, всех сразу запускают на него,кто больше кругов накатал за 6 часов тот и победил

вот это тема!на таких колесах ты будешь ехать как по асфальту,всех дернешь!

Главное чтоб ничего не отвалилось)) машина то не обкатана...

По словам товарищей, участвовавших в таких кольцевых гонках, самое слабое место -это генератор. Жидкая грязь забивает его моментально и он перестаёт работать.
Так же уязвим гур, т.к. перегревается от постоянной рулёжки.
Радиатор тоже забивается, даже если висит сзади. Нужен кожух или козырёк.
Якорь нормальный нужен.
Самое главное штурман-физкультурник с тройным запасом выносливости.

Генератор в безопасности, а вот гур это да.. Сейчас он подключен к основному радиатору ( там охлождение коробки на серийной машине было) в прошлом году в таком варианте ездил, но сейчас думаю этого будет маловато, по хорошему доп радиатор нужен. А штурмана два разрешено регламентом ))

Перевез на новое место. По пути взвесил. 1400 с двумя лебедками , аккумом, 20 литров в баке. Без якоря, траков и хайджека. Не хватает только лобовика и дверей.