Авто мото самоделки

спасибо за ответ и совет нахожусь в стадии строительства.я не профессионал просто не знаю туго это или нормально так руль вращается но когда выворачиваешь до упора обратно туговато как будто подклинивает может надо ставить ограничители

Возможно.

Здраствуйте,у меня такой вопрос у вас на первом квадре рьичаги одинаковь или один больше другой менше???вот первьй вьезд

По поводу цепи ГРМ на главной паре:


Расчитывал крутящий момент трансмиссии для своего проекта, вспомнил про эту тему и расчитал примерное усилие на цепочке: 5кгс\м х 3,7 / 0,03 м = 616,6 кгс,
где: 50 Нм или 5 кгс - крут. момент двигателя ОКА на коленвалу, умножаем на 3,7 - первая передача в коробке. Получается 18,5 кгс. Поскольку радиус ведущей звездочки главной пары не 1 метр, а всего лишь 0,03 м (приблизительно), то соответственно делим 18,5 кгс на 0,03 м. Получается, что на кончиках зубьев ведущей звездочки максимальное усилие составляет 616,6 кгс. Цепь ГРМ насколько я помню расчитана на 1700 кгс. Следовательно в данном проекте заложен запас прочности более чем в 2,5 раза. Вывод: если самодельный замок сделан хорошо, то что бы порвать данную цепь на главной паре, надо очень сильно постараться.

Поскольку у меня гуманитарное образование и в математике не соображаю, то могу ошибаться.

sergey645 писал(а):Фотоотчет о проделанной работе. Объяснять нечего, в принципе. Поставил на "ноги". Пора рулевое обдумывать и мастерить.

сергей доброго времени суток! Подскажи какой ход подвески у твоего квадра?

Да я не мерял. Хватает.

sergey645
Привет подскажи как поживает цепь в главной паре? все ок??

смотри угол аккермана и все получится с рулевым

Коробку не вскрывал специально, чтобы цепь посмотреть. Поскольку пока все работает. Какие-то изменения по ощущениям в этом аспекте в худшую или лучшую сторону не заметил. Тьфу-тьфу. Конечно, пока все ещё есть какая-то в душе неуверенность за узел. Ведь длительных и очень жестких испытаний он пока не прошел ещё. Буду надеяться на лучшее.
Да даже просто воодушевляет реакция людей, увидевших квадр. Находится на пмж у тещи в деревне. Приходят люди по делам к ней, проходят мимо квадра. Для непонимающих- это драндулет. Для понимающих -повод попросить у тещи разрешения посмотреть, пощупать. Смешные истории в выходные потом мне тёща рассказывает о том, как люди забывают зачем пришли. Подолгу ходят, смотрят, не верят, что похожие в магазине изделия стоят бешеных денег, а это сделано своими непрофессиональными руками. Ну не верят, пока тёща не убедит и пока не врубятся, что действительно мотор-то от ОКИ!

Ну руки то оч.умелые. СуперЗЯТЬ!!! И последователей много

ДА похоже повезло с ТЁЩЕЙ!

андрей1972 писал(а):спасибо за ответ и совет нахожусь в стадии строительства.я не профессионал просто не знаю туго это или нормально так руль вращается но когда выворачиваешь до упора обратно туговато как будто подклинивает может надо ставить ограничители

посмотри, не образуют ли в крайнем положении сошка и тяга линию(или близко к ней). если образуют, то либо удлиняй сошку, либо ставь ограничитель. либо переноси колонку. излом должен быть хотя бы 5 градусов. вечная проблема БМВводов-дрифтеров.

а как на нем полный привод то сделан?фото видел но непонял как? разьясните мне такому тупому :fool:

посмотрев как стоит двигатель в машине все понял.

Сергей подскажи пожалуйста как выполнено крепление верхних амортов?К аморту что приваривал,чтоб крепление было поперек?Заранее спасибо.