Авто мото самоделки

Колея: спереди 1500мм, сзади 1650мм. Дорожный просвет: спереди 300мм, сзади 350мм.

Не пойму на ступице рулевые сошки назад смотрят ? Ну Рулевая рейка позади колес ?

x-motors, слушай будь другом ) , ну если есть фото нижнего заднего рычага, подскажи какие сайленты, в какие трубы, и как ты шаровую закрепил? или без шаровой делал?
Спасибо!

Сайленты на задних рычагах с амортиков ГАЗ -53, Газель и на зилу они наверное такие же. а делал все просто, брал амортик на металоломе отрезал с них уши и эти уши использовал на своих рычагах. все очень просто и сердито, дешевле чем у токаря заказывать, сайленты копеечные и самое главное оно работает, причем неплохо, ах да забыл и для того, что б их поменять не нужны приспособы, молоток, прес и прочее. рекомендую!!! А к рычагу ступичный узел(поворотный кулак сВАЗ-2108) крепется при помощи стандартной восьмой шаровой.
Лиза, тут милион фоток есть вид и сверху посмотри расположение рейки и рулевых тяг и станет ясно.

x-motors, спасибо! понял, будем думать)

x-motors, что то я туплю и никак не могу понять, почему консольные крепления? а не две пластины между которыми крепиться рычаг?

Болт согнёт моментально

Болт не согнёт.

alexandrchirpii писал(а):Болт согнёт моментально

ага в бублик скрутит, я же не спрашиваю вашого мнения. даная конструкция уже работает отлично и безотказно в боевых условиях. и вобще почему ему гнуться...прежде чем делать громкое заявление его нужно чем то аргументировать.
Консольно потому, что нужно раздавить сайлент в обойме(сайлентблок конусный и с двух половинок).

Решение с консольным болтом только на первый взгляд странное, но видел его уже на нескольких машинках, работает нормально. Там болт не работает на изгиб, а только нв растяжение - стягивает втулку сайлента.

правды ради стоит сказать о том что вся классическая подвеска на 2х рычагах сделанна на таких сайлентах ) Ваз - нива - москвич)

Впечетленный видео взвешивания багги буквоеда под Тихвинном я поехал на веса взвешиваться в полной боевой готовности 593кг...ну если отнять запаску 16кг, кронштейн запаски и домкрата 2.2кг, домкрат 5кг, несгораемую перегородку 3кг, огнетушитель с кронштейном 5.5кг доп радиатор с вентилятором(ауди) и патрубками около 22кг .это еще минус 53.7кило, грубо говоря 540кг. ну еще скинуть разницу по каждому колесу по 1.5 кг за счет большего колеса на верту итого минус 6кг. можно еще сбросить разницу в весе между между восьмым и класическим двигателем 20кг...итого 514кг...а где же еще 50кг...может у вас там веса не правильные?в общем я немного расстроен

Насчет динамометра - он конечно не поверялся последние полгода, но я на нем взвешивался, показал точно - 100 кг
По уму мне еще надо пол поменять на алюминий, сидушку пассажира облегчить и доделать и бак вместо ресивера найти огнетушитель. Правда вообще нет еще обшивки. Надеюсь с доделками прибавить в весе не более 30-40 кг.

На видео Лунатик громко сказал 462кг,на самом деле 480,эти 462 в шутку сказаные с толку збивают),моя с чемоданом инструментов который килограмм 10 весит+багажник около 8кг и полный бак в отличии от багги Bookvoedа))-540 кг,ещё можно было бы килограмм 5 убрать с подвески,классические суппорта спереди и сзади делал как прочнее,металла больше. Вобщем 500кг вполне реальный вес оказывается,если немного следить за весом деталей.

x-motors писал(а):Колея: спереди 1500мм, сзади 1650мм.

подскажи пожалуйста задняя колея не кажется слишком широкой для просёлочных дорог?