Авто мото самоделки

sergey645 писал(а):"Нафаршировал" раму:







Бьюсь дальше. Готовлю облицовку под покраску. :kez_11:

ya-master писал(а):а мне вот интересно как он ездит если редуктора у него перевернуты...... сделал себе так же а не подумал сам в итоге 4 передачи назад 1 вперед...

Гаррик писал(а):ребят подскажите инет с телефона перечитывать тему сил нет, у него палки приводов укороченные?если да какая длинна?просто нашел чертежи думаю делать по ним!

galiulinr писал(а):Тоже собираю по образцу Сергея, в журнале моделист конструктор чертежи с ошибками, да еще и размеров привязочных нет. Здесь на форуме тоже косяки нашел (маленькие которые можно исправить), а ведь только начал делать. Раму сделал, обрезал мост, сейчас собираю редуктор. Только я основательно подхожу к работе, делаю чертежи на каждую деталь. Чтоб народ смог потом повторить и не материться.

владимир 122 писал(а):

galiulinr писал(а):Тоже собираю по образцу Сергея, в журнале моделист конструктор чертежи с ошибками, да еще и размеров привязочных нет. Здесь на форуме тоже косяки нашел (маленькие которые можно исправить), а ведь только начал делать. Раму сделал, обрезал мост, сейчас собираю редуктор. Только я основательно подхожу к работе, делаю чертежи на каждую деталь. Чтоб народ смог потом повторить и не материться.

Кстати ,у меня для вас есть ну оочень важная инфа! Если вы делаете все чертежи для переделки редукторов, то имейте ввиду что редуктора к примеру от 2106 п.ч 3.9, а точнее проточка шестерни полуоси ,часть которая входит в корпус дифера, бывает разного размера, ( разного диаметра). Скорее всего это зависит от производителя, например тольятти или иж,а может зависит и от годов выпуска! У меня на вездеходе как раз попались два разных реду-ра от 2106 ! И да бы не ввести в заблуждение народ делайте примечание в вашем руководстве! Удачи!

Вован писал(а):Сергей, за мосты спасибо. Надумаю ставить Камаз на полный привод наверняка реализую твой вариант: по весу тяжеловато зато бюджетно. Диф надо обязательно заварить иначе в тяжелом случае получишь привод только на какоето одно колесо и все эти карданы, привода, гранаты и ступици окажутся просто лишним железом, которое возил с собой напрасно. Не в моих правилах советовать, но удержаться не могу: откажись от цепи в КПП. Идея конечно красивая но ГРМ цепь работать не будет (всего 1700 кгс на разрыв) http://www.akmash.ru/modules.php?name=M ... 1100100000 Представь что будет когда ее порвет.

Если кусок цепи закрутит сюда корпус коробки в кашу. Если закрутит между первичным и вторинным на шестерни - вся коробка в кашу. Стоимость ремонта? У меня каждый обрыв цепи соправождался заменой ведущей или ведомой шестерни (150 р.). Самое трудоемкое в замене у меня - поддомкратиться и снять колесо. Время замены цепи 30 минут. А в твоем случае пипец: снять оперение которое обязательно будет, разобрать КПП, собрать - полдня. Необходимость возить с собой кучу инструмента и 4 л. трансмиссионки. А что если КПП разрушена и беда застала тебя там где ты наслаждался внедорожными возможностями аппарата? Т.е. эвакуация невозможна не УАЗом не Нивкой не белоруськой? Разбирать на фрагменты и выносить на руках? Короче ставь обратно родную ГП и наслаждайся мега надежным и тяговитым аппаратом которым можно будет без страха "свернуть" чтонибудь в трансмиссии тягать из грязи рыбацкие уазики на удивление их пилотов. Кстати максималка на родной ГП и колесах 700 мм. будет 40 -45 на 4000 об. Серега ну неужели мало, ну что мы пацаны чтоли быстрее то гонять?