Авто мото самоделки

Спасибо. Попробую, чем черт не шутит.

Двигатель иж юпитер простой но нежный в плане кшм а не кпп а вот кпп надежнее чем у иж планеты,если двигатель стоял долго не заведенный то причина может быть в сальниках и резиновых кольцах крышек коленвалов,еще причина может быть в подшипниках коленвалов если образутся люфт подшипника коленвала со стороны якоря генератора то движок не заведешь, проверить легко потрести якорь 6на12 часов.

Раз катушка 2х выв. то без разницы на какой цилиндр. Искра идет по обоим проводам враз. Я боялся на ОКЕ перепутать- вычитал на сайте ОКАводов. Кат. 406 идет и на ОКУ при замене, тока в У нас 760р, а ОКУшная-430р.

Блин, чудеса продолжаются... Вчера пробовал завести, завелся че-то :kez_11: Поработал секунд 10 и заглох. Потом уже сколько ни дергал кик, всё без толку. Прислушался, а искры-то нет. Вернее какой-то дохлый щелчок есть, но градусов 90 после того момента как искра должна быть... Всё как положено, шторка входит в прорезь ДХ, слышно еле слышное жужжание, а вот разряд (если он есть, просто на пшик похоже), градусов через 90 после выхода из шторки. Вот не догадался искру проверить... Проверил вольтметром заряд - 7 вольт (при включенном зажигании). Снял аккум, поставил на зарядку, а там вольтметр показывает уже 11 вольт (зарядное еще не подключено в сеть было). Катушку поменял - без изменений... Сегодня проверил, искра бьет как положено, сразу на выходе из прорези. Похоже, бог Юпитер шутит надо мной и водит за нос.

С автоаккумулятором та же история... Заводится через пень-колоду. Да, двиг стоял долго, но успел немного и вполне сносно поработать. За какой якорь дергать? Если за вал ротора, то понятно.

С БСЗ люфт не должен сильно влиять в правом подшипнике, нужно у когото взять заведомо рабочие детали зажигания и проверить, но можно и переборкой движки сначала заморочится

Сделал подножки и тормоз (только на заднюю ось). Диск и суппорт 2108, в роли главного тормозного - главный сцепления 2101. Педаль - родная от мотоцикла, доработанная совсем немного. Бачок для тормозухи - тоже от сцепления классики. Шланги: от главного тормозного - от сцепления классики, потом короткая трубка (с суппорта классики, она там цилиндры соединяет), на суппорт шланг взял аналогичный волговский, он канеш длиннющий, но зато по халяве достался))

Вот еще. Для глазастых: цепь по болту шланга на суппорте не задевает.

в место хомутов, которые главный держат, надо что то другое придумать, он к верху сползать будет.
или там еще крепеж есть?

Нормально держат))) С ноги проверял))

Работа идет потихоньку!!

Потихоньку)) Может до приезда спеца по совкоциклам еще и выхлоп сделаю.

чёт долго он отдыхает)) но лучше плохо отдыхать, чем хорошо работать))

Vladimir 59 писал(а):в место хомутов, которые главный держат, надо что то другое придумать, он к верху сползать будет.
или там еще крепеж есть?

Да, сползать начал, гад... Пришлось сваркой сирануть на раму, чтоб цилиндр в соплю упирался. Онанотехнологии уже в массах)))

как там выхлоп?