Авто мото самоделки

валера писал(а):Наружнюю обойму не тоньше 5мм стенку надо делать иначе разгибается.и закатывать надо со временем из запресовки вылазит

а стопорные колечки использовать не судьба? не?
пресуя ШС с большим, чем положенно натягом вы зажимаете сам ШС. для кросса с его колдоебинами это может и не критично, но в кольце подвеска перестает отрабатывать мелочь и колесо начинает "дробить" на разгоне. есно часть мощи мотора уходит в воздух.

Прохожий_на_автобусе писал(а):

валера писал(а):Наружнюю обойму не тоньше 5мм стенку надо делать иначе разгибается.и закатывать надо со временем из запресовки вылазит

а стопорные колечки использовать не судьба? не?
пресуя ШС с большим, чем положенно натягом вы зажимаете сам ШС. для кросса с его колдоебинами это может и не критично, но в кольце подвеска перестает отрабатывать мелочь и колесо начинает "дробить" на разгоне. есно часть мощи мотора уходит в воздух.

в том то и дело что не судьба, для того чтобы поставить стопорные кольца надо обойму сделать шире, а это уменьшит ход шарнира.в принципе может быть и можно. но надо втулки делать длиньше. а по поводу натяга я его не завышал.

начал собирать подвеску:

колечки конечно можно но не всегда подбереш по размеру да и не так часто приходится их менять поэтому я бы сказал что дело вкуса как изготавливать этот узел. и полностью соглашусь с выше сказанным что размеры увеличиваются.

все красиво молодец! только один вопрос зачем нижний развернул под угол? не получится так что на всю сработат и не вывернет

валера писал(а):все красиво молодец! только один вопрос зачем нижний развернул под угол? не получится так что на всю сработат и не вывернет

Не пойму о чём ты

serj48rus писал(а):

валера писал(а):все красиво молодец! только один вопрос зачем нижний развернул под угол? не получится так что на всю сработат и не вывернет

Не пойму о чём ты

Вот это крепление провернуть против часовой стрелки должно лучше работать. кажись об этом

работа подвески:

трафик кончился не могу видео посмотреть.хочу сказать следующее что ты откатываеш подвеску в спокойном состоянии и забываеш про то что она стоит на саленблоках (рычаги) и когда будет нагрузка в саленблоках тоже зашевелится. поэтому шски надо ставить с не большим запасом хода на всякие подобные явления

валера писал(а):трафик кончился не могу видео посмотреть.хочу сказать следующее что ты откатываеш подвеску в спокойном состоянии и забываеш про то что она стоит на саленблоках (рычаги) и когда будет нагрузка в саленблоках тоже зашевелится. поэтому шски надо ставить с не большим запасом хода на всякие подобные явления

чтобы ход шски при ходе подвески был минимален? правильно я тебя понял? если да, то оно так и есть, и в свободном состояние при ходе подвески вверх вниз у шс ход очень маленький, тоесть запас хода получается большой.

не совсем минимум но был запас в ходе

запас в ходе там приличный. так про какой нижний ты говорил что я развернул его под угол я так и не понял?

на аморт. шски ты поставил под 90гр вот про это я и спрашивал Зачем?

валера писал(а):на аморт. шски ты поставил под 90гр вот про это я и спрашивал Зачем?

Я поставил нижний шс так чтобы ось поворота рычага была поролельна оси поворота шс, а уже сам завал стойки компенсирует шарнир самой шски. Попробовал это в действие вроде всё хорошо работает изломов нет. У тебя есть другие мысли по этому поводу?

если все нормально работает то и ладно. надо пробовать иногда думаеш одно а получается совсем другое