Авто мото самоделки

сам по себе знаю иногда когда начинаеш думать забиваеш себе голову всякими вариантами и причем очень сложными что потом башня вообще уже не варит а зайдет какойнибудь приятель и подскажит на первый взгляд какуюто херню а когда в бошке перевариш думаеш как пля я раньше до этого не допер)))

как то так расположилось.

а ничего что воздух горячий и на бак и в двигатель? плотность меньше соответственно и воздуха меньше..., на мощности как? и правильного смесеобразования соответственно. какая-то пропорция там была оптимальная помнится то-ли 14.1 то ли что-то вроде того....

ak68 писал(а):а ничего что воздух горячий и на бак и в двигатель? плотность меньше соответственно и воздуха меньше..., на мощности как? и правильного смесеобразования соответственно. какая-то пропорция там была оптимальная помнится то-ли 14.1 то ли что-то вроде того....

а в автомобиле чтолт фильтр в холодильнике находится?и ты думаеш что в штатном месте прохладнее? подойди к владельцам тазов и попроси капот открыть и посмотри и потрогай а потом умности пиши. это я не к тому чтобы обидеть а за правду.

Х.з. сам бывал владельцем таза точно помню что в жару они медлено не едут. и если внимательно посмотришь под капот то увидишь что воздухозаборник до радиатора а не после, или поменяй очки, (без обид)

Как всегда критика не там где жду)

[quote="ak68"]Х.з. сам бывал владельцем таза точно помню что в жару они медлено не едут. и если внимательно посмотришь под капот то увидишь что воздухозаборник до радиатора а не после, или поменяй очки, (без обид)[/quo
включи голову дружище)))

tmrus писал(а):Как всегда критика не там где жду)

какая тут может быть критика все отлично!!!

lдля "Mayor"
учите мат часть.
полемику закончил.

[quote="ak68"]lдля "Mayor"
учите мат часть.
полемику закончил.[/quote
для ak68
именно мот часть я и преподаю студентам в техникуме.
а голову ввлючи, потомучто забор воздуха как я думаю будет выведен на самый верх дабы грязь и пыль как можно меньше туда попадали, а а корпус фильтра на тазах как раз и стоит между радиатором и двигателем так и получается у трумса а чтоб вентилятор постоянно молотил я лично такого не видел только если его на прямую не подключили,+ у таза моторный отсек закрыт капотом а у трумса его нет, вот по этому я и написал ВКЛЮЧИ ГОЛОВУ ДРУЖИЩЕ , палемику закончил.
Трумс прости за флудю

все оке. подачу воздуха действительно хотелось бы сделать из более чистого места. будем пробовать.
знакомый сказал что "если так забор воздуха оставить то придется каждый месяц фильтр менять!!!" Ну поржали короче. Так то за 100р можно после каждой покатушки менять.

трумс - прикольно звучит и язык не ломается. может "ребрендинг" сделать? ))))

Mayor писал(а):

ak68 писал(а):lдля "Mayor"
учите мат часть.
полемику закончил.[/quote
для ak68
именно мот часть я и преподаю студентам в техникуме.
а голову ввлючи, потомучто забор воздуха как я думаю будет выведен на самый верх дабы грязь и пыль как можно меньше туда попадали, а а корпус фильтра на тазах как раз и стоит между радиатором и двигателем так и получается у трумса а чтоб вентилятор постоянно молотил я лично такого не видел только если его на прямую не подключили,+ у таза моторный отсек закрыт капотом а у трумса его нет, вот по этому я и написал ВКЛЮЧИ ГОЛОВУ ДРУЖИЩЕ , палемику закончил.
Трумс прости за флудю

Вот и Вы включите голову, или, хотя бы, посмотрите куда выходит воздухозаборник в ТАЗе. А идет он между фарой и радиатором. И чем холоднее воздух на впуске, тем лучше наполнение цилиндров. Вспоминаем промежуточный охладитель на турбированных моторах. А то что на ТАЗе идет с завода подогрев ДЗ, так то влияет только на расход и на нормы токсичности.

И какой обьем бака получился?
На фотках не очень понятно... сбоку бы взглянуть :-)

Трумс - на самом деле прикольнее звучит и произносить легче :-)

Примерно 23 литра

Мир, Труд, Май !!!