Авто мото самоделки

думал уже так, совсем грустно получается, ничего кроме классической шаровой сверху в голову не приходит...

Некоторые ШС могут поворачиваться в продольной оси до 25, а некоторые до 30 градусов, мало? Или машинка для дрифта строится?

Серег, да хрен знает для чего, как всегда что получится, у меня цели примитивные по полям с детьми погонять да в магазин напрямик если вдруг надо, напрямик 1.5 км, на машине 9.0 ..., ШС которые боковые нагрузки держат бывают?

Андрей, позволь поинтересоваться, а зачем тебе на покатушной багги ШС?

Сначала подумал что будет с ними как то проще, плюс возможность нивелировать косяки при изготовлении рычагов, ( а они будут) да и блестят красиво!

Слазий под машину и сам посмотри, выдержат-не выдержат.
Только там не полу-оси , а привода ШРУСов

ak68 писал(а):Зацените, мне кажется это интереснее чем использовать КПП и раздатку от нивы, и еще мне думаеся что двигатель надо ставить спереди...



в наличии постоянный полный привод и межосевая блокировка, понижайки нет,да и для моих целей не надо мне она.

что это ?можно подробнее
узнаю только кпп от копейки

Это от Иж ода 4х4

Вопрос на обсуждение, плюсы и минусы расположения двигателя на постоянном полном приводе со свободным межосевым дифференциалом:
1.переднее расположение
Лучшая развесовка, более пригружена передняя ось, непонятно как крепить пов.кулак(сомневаюсь в 08 шаровых, А-образные рячаги) в букс срываются преимущественно задние колёса
2 . Задние расположение
Нагрузка на заданию ось, при троганье с разблокированным дифом буксует перед, совсем не кашерно,
У кого какие мысли?

куда ставить двигатель, спереди или сзади?
:kez_11:

И в догонку, куплю отрезной станок.

А в заднем рычаге сайлентблок , обычный или плавающий и с какого авто он?

Посередине! ))

по середине уже было))

виталикs писал(а):А в заднем рычаге сайлентблок , обычный или плавающий и с какого авто он?

хз по двум пунктам)) скорее обычный...