Авто мото самоделки

IgorSirin

А как же тут? Стабилизатор есть!

Vyilon писал(а):я просто не знаю как вставить, там видно что стабилизатора нет.

Ссылку кидайте.

Вот с другого ракурса

А как же тут? Стабилизатор есть!

Он может быть а может и не быть. Вообще подвеска формул это не так просто. Была формула вообще без подвески там амортизация происходила только за счет изгиба рычагов. Renault применяла так называемый J-демпфер, дополнительный амортизатор спереди, настолько сложная и непонятная штука, что когда два конструктора при переходе в макларен принесли его чертежи там не смогли понять как это штука вообще работает. Потом ФИА его запретила.

ну так они и борются за десятые доли секунды, поэтому и приходится изобретать велосипед.
рено делала передний диференциал, а просто изобрел полые шестекни для КПП


а вы уверены что на первой фотке стабилайз?
на второй - ничего не увидел..

а что это за класс машин - это разве первая формула?

а что это за класс машин - это разве первая формула?

Красная болид формулы 1, синяя по видимому это серия CART нынешний индикар.

Vyilon писал(а):а в конце прямой он достигает 3.5 тонн!!!! за счет аэродинамического прижима. Именно поэтому пилотам нужен гидроусилитель руля, без него очень туго им приходиться, и подвеску

в Первой Формуле нет гидроуселителей :acute:

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Мужики, на странице №4 нет первой формулы :kez_10:

в Первой Формуле нет гидроуселителей

Они там есть, я это точно знаю. Много раз об этом читал. Часто можно слышать в комментариях после гонки, что у гонщика отказал сначала гидроусилитель затем отказала коробка передач. Видимо при падении давления в гидросистеме электроника сначала отрубает не обязательные системы типа гидроусилителя, а потом когда давления совсем падает перестают переключаться передачи, там гидравлический привод переключения. Появились усилители в середине 90-х.

Мужики, на странице №4 нет первой формулы

Ну и у какой формулы бывает двигатель V10 кроме формулы 1? :acute:

Bookvoed писал(а):xrv750, это точно уже не гаражное оборудование - промышленный класс.

Если что-то делать,то на совесть.Да - займёт немного больше времени и денег,зато не стыдно показать и приятно работать.

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:

Насчёт стабилизации понял.В принципе в последствии (если будет необходимость) тягу воткнуть - нет проблем.Даже сделать её самому.

Vyilon писал(а):

в Первой Формуле нет гидроуселителей

Они там есть, я это точно знаю. Много раз об этом читал. Часто можно слышать в комментариях после гонки, что у гонщика отказал сначала гидроусилитель затем отказала коробка передач. Видимо при падении давления в гидросистеме электроника сначала отрубает не обязательные системы типа гидроусилителя, а потом когда давления совсем падает перестают переключаться передачи, там гидравлический привод переключения. Появились усилители в середине 90-х.

Мужики, на странице №4 нет первой формулы

Ну и у какой формулы бывает двигатель V10 кроме формулы 1? :acute:

В первой формуле гидроусилителей НЕТ. Они запрещены и не нужны. Что ими усиливать-то? Для полноты картины попробу найти фоту без носового обтекателя. Или скажи как с незаведённым мотором механики и спасатели крутят руль одной рукой?

С мотором 10 цилиндров .... может быть всё что угодно в аэродинамических обвесах. Посмотри на бутыль слева внизу у машины... что это? Где она стоит? В авто-сервисе? Посмотри на исполнение деталей в конце концов.

Так к той ёмкости назад: это заправочная канистра с топливом. Такую заправку применяют только у Пендосов в Инди и остальных внутриамериканских дисциплинах.

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:

ну и чтоб вопросов не возникало http://www.zigzagracing.com

Vyilon писал(а):Отсутствие стабилизатора, как я уже говорил, совершенно нормально для формул и лемановских прототипов.

спереди - да /если геометрия рычагов антиклевковая/. но как минимум сзади должен быть :mr47_04:

Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:

в субботу ездил в СТК Перово, разговаривал с человеком, который за рулём с 1975 года. он подробно рассказывал, как ездили две газпромовские машины, у одной был стабилизатор, у второй нет - это получились ДВЕ РАЗНЫЕ МАШИНЫ

Есть ещё вопросы по подвеске.
Я так понимаю,что плечо обкатки надо делать как минимум нулевым.
Надо ли делать угол поперечного наклона поворотной оси и сколько градусов?
Какой угол продольного наклона?
И что будет если центр колеса поставить ниже центра поворотной скобы?

АУУУУУУУУУУУУУ,КУДА ВСЕ ПОДЕВАЛИСЬ?

Почитай форум Nitro.

Прочитал очень много инфы.Очень полезная.Но к сожалению (моему) всё относится по большому счёту к багги.
В моём варианте ход подвески планируется ~ 150 mm .Поэтому хотелось (бы) услышать мнения и советы профи по конкретному вопросу.
Я так понимаю,что плечо обкатки надо делать как минимум нулевым.
Надо ли делать угол поперечного наклона поворотной оси и сколько градусов?
Какой угол продольного наклона?
И что будет если центр колеса поставить ниже центра поворотной скобы?

Наверное слишком много вопросов. :punish:

xrv750 У нас в Эстонии тоже геморно самоделки регестрировать:( Хотя может уже и открыли филиал (SVA) может просто я не в курсе :blush:

xrv750 писал(а):...всё относится по большому счёту к багги...

а какая разница? можно немного доработать шасси и сделать другие настройки - вот тебе уже и не багги