Авто мото самоделки

Вторую гп когда буду делать попробую не отпускать,а сошлифовать.Незнаю что получится,такие незначительные процедуры я делаю дома на школьном станке.А что уже сделал назад поставлю.Все равно сзади диф. заваривать.В заваренном дифе и отпущенные шестерни поработают.

всем привет.в баги я новичёк, мои предложения следующие идея с цепью класная но предлогаю поставить цепь от раздатки таунайса и главная переддача в нём маленькая я имею виду редуктор передка на 4х4, если выкинуть удленитель с права то какраз ваш вариант. я на такой мос блокировку пренудиловку сгородил, если честно мне хватило на одну гонку морда тежолая

Виктор666
Вторую гп когда буду делать попробую не отпускать...
если есть возможность ..приобрети резцы минерало-керамику или эльбор.
и буде счастье.. только искры лететь будут...

Для школьного токарного просто резцы проблема. Керамику конечно хорошо, размеры резцов не позволяют работать на школьном.

Виктор666..
ищи тогда по возможности эльбор....не хуже керамики........ под него можно любую зажимную аправку сделать....
накрайний случай могу подсуропить.. пару - эльборчиков...))))

А мужики-то не знают :)

sergey645 Хочу поблагодарить за идею и подробное описание переделки редуктора. Всё получается.





Единственно, боковухи делал конечно не из 10мм пластины - потоньше. Попались ШРУС триподы, они конические у горловины, лучше подходят, чугунину редуктора почти не приходится резать.

Пожалуйста. Следует сделать направляющие для точной посадки редуктора в корпус. При этом нужно, чтобы сальник был отцентрован по шрусу. Поскольку просто на болтах крепления редуктор имеет возможность смещения. При этом смещается и шрус относительно сальника. И как следствие, течь масла.

Собираю агрегаты на квадр с движком от Таврии (есть два целых донора), имеет преимущество перед двигом Оки по объёму, масса практически та же, меньше передаточное главной передачи и КПП-пятиступка.
Искал инфу по совместимости шлицов на ШРУСах. Добавлю в тему свои пять копеек.
Оказывается, шлицы на внутренних ШРУСах Таврии совпадают со шлицами полуосей классики, т.е. токарки шестерни можно избежать, нужно только расточить корпус дифференциала под ось ШРУСа Таврии. А внутренний ШРУС Таврии - трипод, вахаживает при своевременной смене чехла до 150-200 тыс.км.

Ценная информация. Канавку под стопорное кольцо делать только придется ещё. Вот так, общими усилиями можно добиться изготовления из доступных железяк более-менее компактного редуктора с возможностью с минимальными изменениями внедрить диф.пов.тр-я.

По поводу канавки для стопорного кольца - сравнил шестерни дифера от девятки, таврии и классики - на одном комплекте от девятки канавка есть, на другом - канавки нет, есть фаска на шлицах, на тавровских шестернях тоже только фаска, и аналогичная фаска есть на классических шестернях. Учитывая, что все шестерни с авто, проехавших не один десяток тыс.км, делаю вывод - канавка как таковая не нужна, достаточно фаски.

Сергей здраствуй подскажи пожалуста, если вместо редуктора 2101 с передаточным числом 4.3 взять например от ваз 2106 с передаточным числом 3.9 подойдут ли шестерни от 08 соответственно переточенные как шестерни которые стоят в редукторе

редуктора только передаточным числом и отличаются диффиринциал у всех одинаковый

boxer писал(а):редуктора только передаточным числом и отличаются диффиринциал у всех одинаковый

Спасибо за подсказку, это меня порадовало :clapping: буду дальше продолжать сбор материала

Сергей, а не подскажете насколько реально сделать отношение передаточных чисел 1.1 а не 2.53? Просто пока в руках агрегат не подержишь на этот вопрос ответить нельзя, а Вы его уже знаете.