Авто мото самоделки

Для охоты в том числе,а оснавная задача -охрана територии 4.500Га с разной местностью,включая лесной массив(песок),ставки(галька),поля(просёлка).

ну вот и ответ на мой вопрос зачем столько много места, для стрелка оказывается а не для мотора от камаза :blush2:

машина получается

мне интересно что она будет охранять да ещё и со стрелком :hunter:

Я же написал ,что будет охранять! А стрелок может в попу стрельнуть гречкой например и в бинокль хорошо наблюдать с высока.

Farspeed писал(а):Я же написал ,что будет охранять! А стрелок может в попу стрельнуть гречкой например и в бинокль хорошо наблюдать с высока.

по трубкам тебе надо к кондиционерщикам, у них есть медные трубки почти всех диаметров, а кончики срезаеш со своих трубок. развальцовка на вазовские супорта и прочую требуху идеально подходит обычная под гриб или как ее там. у меня все работает в таком виде! минус медных трубок что они со временем окисляются и выглядят убого
мягкие они, ногой наступишь или кирпич упадет и трубка передавлена. правда у меня мотор падал на такую трубку, не перебило но согнуло

Мороз отпускает и скоро начну с тормозами возиться.У меня по большому счёту для этого всё есть.Есть полностью все тормозные трубки со шлангами и трубка сцепления от донора так,что на задок всё встанет родное и соеденится на ГТЦ.,а передние тормозные шланги надо соединить с Аудюшным Гл.т.ц. в идеале у меня донорских трубок с запасом и возможно получится на них и собрать.Надо будет только два конца трубки завальцевать,но как вариант коротенькие трубки на рычагах зделать медными трубками,что бы не удлиннять тормозной шланг.Надо померять ещё нивовские шланги.Они длиннее класики и идут уже с пружиной,а к супорту они помоиму одинаково крепяться.

Подключил я задние тормоза,доделал переднее крепление КПП,снял ДВС,перевернул каркас,начал обваривать ,почти всё обварил кроме передка.Завтра сниму стойки,рычаги,аморты,в общем оставлю один каркас.Придёться перевернуть ещё раз на другой бок т.к.не получается в некоторых местах подлесть сваркой,а потом приварю днище.

Швы просто заглядение!!!!

Мне наоборот кажется,что ни как ровненько неполучается,то ли напряжение скачет в сети,или я не могу подстроиться под аппарат.Через раз шов нормальный получается,

Шов не должен быть загледенье,он должен быть "хрен отломаешь"! В некоторых местах шов как буд то металла пожалел.Заметил,на форуме почему то судят о прочности шва,по его красоте,разрежте поперёк этот шов и увидите,что основной металл толще чем сам шов,лучше пускай шов будет чешуйчатый,но с нормальным катетом хорошо перекрывающим стык.Прошу прощения,что сунулся,это что бы новички в сварке не заблуждались и не питали иллюзий к "китайскому" качеству. Для тех кто учится варить и не удосужился почитать как правильно варить http://build.novosibdom.ru/node/307

Пару нюансов я тут прочитал,в частности о наслоении сварочного шва,но я варю полуавтоматом,а не ручником.Может я ошибаюсь,но можно добиться крепкого и одновременно красивого шва.Вот это я и хочу от себя добиться.

Разобрал машину до голого каркаса и проварил со всех сторон.Теперь можно заняться днищем и подготовкой деталей и зачисткой каркаса под грунтовку .По тормозным трубкам -решил так.Поставлю стальные трубки,а места сращивания просто заварю.

Установилось днище.

Теперь зачистка и подготовка к покраске всех деталей включая двигатель.

А не лучше ли было лист внутри приварить? Так в салоне получился бы ровненький пол...

zboromirskij-alexej писал(а):А не лучше ли было лист внутри приварить? Так в салоне получился бы ровненький пол...

А потом перемычками везде цепляться?

Обработал после зачистки каркас преобразователем ржавчины.Теперь можно с помощью скотчбрайта протереть каркас перед обезжириванием и покрывать грунтом.Всплывает мелочёвка по ходу работы и приходится доделывать,например-забыл за крепление бензобака и пришлось его делать,кое где увидел недоваренные места и т.д.В общем спешить не буду ,пока всё не доделается.