Авто мото самоделки

Андрей 318 писал(а):

Bookvoed писал(а):Что подрамник убрал, это правильно, но дорожный просвет считается от нижней точки брюха, а это похоже будет не порог, а раздатка или ее защита.

В любом случае, судя по фотографиям "до" и "после" выигрыш составил около 10 см просвета и 15-20 кг лишнего веса.
Хотя раздатка и кардан стали более уязвимы.

если быть точным то до нижней точки, а это правый крепеж раздатки от подрапника выиграл 13 см.


по весу подрамника сложно спорить, но по ощущениям больше 20 кг., даже самого заинтересовало сколько там веса, на днях специально взвешу на обычных бытовых весах.

что касается всей этой работы с подрамником, при покатушках заметил что машинка довольно хорошо гребед, даже когда уже висит передок она все равно едет, но до тех пор пока не дойдет до середины подрамника затем повисает и все, доставай лопату )), также ездил на ней по лесо-болоту один раз попал пенек между передней балкой и поперечинной подрамника, и все не вперед ни назад, а где бы не ездил до коробки с роздаткой еще ниразу не даставал, поэтому и решил его полностью убрать, а защита будет на 1 см. ниже из дюраль-алюминиевого листа 2,5мм думаю больше и не надо.

mutumbo писал(а):Двери планируешь какие делать? Когда сидушки приходят? На раздатку доп крепления будешь делать?

сидушки обещали привезди 16числа, а сегодня на сайт зашел - написали что 24 числа машина приедет.
доп креплений на раздатку не будет, зачем?

дверей однозначно не будет обшивки будет минимум, я на свой автобаг сделал алюминевую крышу но практически снял ее сразу, 1. возникает резонанс от голого металла и сидишь аж в ушах звинит, 2. ну и самое главное нет того кайфа как без крыши, ощущения словно ты едешь в обычном авто.. если крышу и буду делать со временем то только из брезента.
еще один момент, на днях когда снимал обшивку сложил ее в одну кучу и потом попробовал поднять, вроде немного и листы тоненькие а по весу кг 15.

Вибрация всеравно будет.
ШНивский кронштей с раздатки встанет без проблем.
Покупал раздельно кроштейн и подушку , почемуто дешевле чем в сборе.

Great Rat писал(а):Вибрация всеравно будет.
ШНивский кронштей с раздатки встанет без проблем.
Покупал раздельно кроштейн и подушку , почемуто дешевле чем в сборе.

может поменяю.

еще надумал поменять поперечную реактивную тягу заднего моста вот на такое исполнение:

Вещь хорошая, НО при отрыве А-образника машина легко делает уши, на первой фотке сделано не правильно - на А-рычаг действуют нехилые боковые силы, и рулевой наконечник рано или поздно не выдержит. На второй и третьей картинках более правильно, на базе шаровых опор.

Bookvoed писал(а):Вещь хорошая, НО при отрыве А-образника машина легко делает уши, на первой фотке сделано не правильно - на А-рычаг действуют нехилые боковые силы, и рулевой наконечник рано или поздно не выдержит. На второй и третьей картинках более правильно, на базе шаровых опор.

в своем варианте хочу сделать эти тяги не объеденяя их с малыми верхними реактивными тягами, а сделать в дополнение к ним. примерно так:

На самом деле на этот узел нагрузка приличная.
Если вместо шаровой внедрить плавающий сайлентблок, будет надежней.
Амортизаторы можно поставить вертикально , правильно работать будут.

haton писал(а):в своем варианте хочу сделать эти тяги не объеденяя их с малыми верхними реактивными тягами, а сделать в дополнение к ним. примерно так:

Не стоит, возможно треугольный рычаг и верхние короткие тяги будут работать по разным траекториям, сами себя сломают. Обычная шаровая от ВАЗ 08 нормально держит, тем более с твоим весом нагрузка должна быть еще меньше чем на Ниве. Я бы сделал треугольник как на третьей картинке с желтым мостом, но из круглой трубы, чтобы покрасивее и полегче.

Для устранения вибрации обшивки можно попробовать обклеить ее кусочками автомобильной виброизоляции с внутренней стороны.

Если планируется участие в соревнованиях, то легкие распашные двери нужны:
1. Возможно техкомиссия придирется если их не будет.
2. Распашные двери с наклеенными на них стартовыми номерами позволяют подходить к точке по более удобной траектории. Фотографироваться с ними легче, т.к. их можно открыть на любой удобный ракурс съемки.
3. Защищают от грязи, веток, сучьев которые, на ходу могут воткнуться в ногу или живот.
4. Для покатушек их всегда можно снять.

ага, по лесу очень нужны, я вот думаю как лучше себе забацать двери

А-образник в дополнение к стандартным клюшкам смысла не имеет. А перенося точки крепления А-образника предварительно прокачай подвеску, куда и насколько будет хвостовик заднего моста закручивать.

mutumbo писал(а):ага, по лесу очень нужны, я вот думаю как лучше себе забацать двери

А что , проблемно?

проблема в самой концепции, не хватает ясных умов 8) посмотреть решить и придумать

Сегодня пришли мои сидушки..)) очень доволен..
первые впечатления очень положительные. Сидеть в них очень удобно, хорошие боковые поддержки. Оказывается что они заточены под 5-ти точечный ремень, а не под 4-ех как я думал. в самой подушке сиденья также есть прорезь под ремень. Если кто будет заказывать по интернету себе сидухи, сразу обратите внимание на размер ковша, т.к. у них также есть габариты, я как то упустил этот момент, однако мне прислали и попали в точку, при моем росте 170 см. и весе 60 кг. сидуха как раз под меня, сижу как влитой!, но если бы я был покрупнее - то уже не влез бы, хотя небольшой запас свободного места есть-думаю в зимней одежде (сноубордический костюм) легко влезу..)))) ковш выполнен из стеклопластика с ребрами жесткости, с салазками. рекулируется по наклону путем перестановки регулировочных болтов, также смещается по салазкам вперед-назад, спинка ковша - не регулируемая, однако положение удобное, сверху обтянут качественным кож-зам, в последствии планирую сшить чехол из брезента.
ну и чтобы не быть голословным немного фоток: )))))

Ага я не влез 8(