Авто мото самоделки

Покрышка 11кг. Колесо в сборе 17.2кг

Скорее всего, что последние две машины ждут серьезные испытания весной(25-го мая) большая дистанция, извилистые горные серпантины...поэтому в одну из машин я всетаки вварил еще несколько дополнительных труб. чувство защищенности стало еще больше хотя труба и не правельная.

видел в ралийных тачках похожее усиление передней стойки

Основной каркас и строился по принципу спортивного автомобиля. А чем мы хуже. прежде всего безопасность. но конечно некоторыми аспектами пришлось пожертвовать, а именно диаметром трубы и материалом. и тем не менее его прочность на уровне.

Вес колеса в сборе как у меня на Нивке... надо короткую пару ставить.

А по регламенту каркас пройдет? В кроссе вроде основные дуги не менее 50мм, как в рейдах?

Bookvoed писал(а):Вес колеса в сборе как у меня на Нивке... надо короткую пару ставить.

А по регламенту каркас пройдет? В кроссе вроде основные дуги не менее 50мм, как в рейдах?

Колесо с покрышкой кордиант офроуд(Нива) на 15-том литом диске 20кг весит,насколько я помню... "торнадо" с такими был. На первой Верту стояли пятнадцатые колеса с зимней покрышкой от легкового автомобиля размером 195/70 -15(с высотй профиля могу ошибаться, подзабыл) весили 15.9кг. viewtopic.php?f=22&t=5962&start=150 К стати там радиус колеса был 600мм, эти колеса радиусом 640мм. так, что как по мне неплохой результат. На второй верту взвесить колесо не удалось к сожалению, но оно явно намного тяжелее, за счет колхозного диска,да и покрышки были тяжелее и больше да и главная пара оказалась на ней 4.1, а не 4.3 как я все время думал... что касается ГП то было бы неплохо но мы зачастаю остаемся заложниками бюджета.
Насколько я знаю трубы основного каркаса должны быть в диаметре не меньше 40мм(Vertu 35мм). Машина все же прогулочная, а не гоночная и не ориентирована на серьезные гонки и головокружительные скоростя. регламент она не пройдет посколку я уже говорил класса багги у нас нет. поедет скорей всего с ЮТВ(в рейде) Предстоящая гонка все же если состоится для нас, то это будет скорей очередное ресурсное испытание, хотя я и не прочь поехать на пределе своем и пределе автомобиля. ну хотя бы местами. хотя бы чуть-чуть. Хотя тактика "на доезд".

Да конечно, бюджет нас всех держит. Но с короткой парой это будет другая машинка.

Постараюсь взвесить свое колесо 205х70х14 на железном диске, кстати весьма бюджетно - 1600 за пару с учетом дисков.

А что за соревнования и где будут проходить?
Я надеюсь отпуск получится на вторую половину мая. Может приехать смогу? )))

В крыму(севастополь).

А можно по подробней о соревнованиях? Тоже хотел бы приехать - мне тут через Керченский пролив совсем не далеко. Наверняка и еще найдутся желающие.

Вот немного об этом мероприятии, подробности нам пока не известны http://www.offroadsport.com.ua/forum/vi ... 127c48ed5d если говорить о украинском кубке то он состоится 25-го мая под Севастополем.

x-motors писал(а):Вот немного об этом мероприятии, подробности нам пока не известны http://www.offroadsport.com.ua/forum/vi ... 127c48ed5d если говорить о украинском кубке то он состоится 25-го мая под Севастополем.

у меня прямо под боком будет, постараюсь быть непременно. Очень интересно посмотреть.

отличный проект!
есть вопрос по задней подвеске - рулевые усы ваз как закреплены? как на рулевой рейке или по другому? както расчитывалось положение уса на раме? нет ли подруливания задних колес при ходах задней подвески? на что обратить внимание при установке усов?

делаю авто с задним расположением двс, стойки и рычаги ваз08.

В Верту кинематика задней подвески немного другая, не такая как на ваз, другая длина рычага, другое расположение рычага и амортизаторной стойки поэтому и рулевые тяги находятся не там где у ваза хотя по длине такие же как на восьмерке.
Если брать узлы подвески стандартные то и расположение тяг оставте тоже стандартное

x-motors спасибо