Авто мото самоделки

А зачем заморочки с поворотниками и вообще всей светотехникой? Или предполагается легализация машинки?

Нет,легализации не будет.по сути повороты на багги не нужны...но если машина поедет в небольшое путешестиве,то светотехника просто необходима, по крайней мере переднее освещение и габаритные огни, а повороты как бонус. все же и на дороги общего пользования машинка тоже выезжать будет.

Вот такой получаеться багги, все просто и надеюь надежно. В общих чертах машина грубовата и не совсем красивая но я пока расставляю приоритеты в пользу простоты, надежности и не высокой цены. Ноздря на капоте просто декоративная и по моему она очень масивная, наверное ее сделать нужно поменьше.



Дорожный просвет 320мм, под моим весом пружины не проседают правда еще веса добавится килограм так под 70...

А может ноздря лишняя???теперь, без ноздри мне больше нравится...

Дифф держит эту резину? брат на своей семерке редуктора меняет как семечки.

это квадрорезина, она не такая уже и высокая, возможно ты путаешь с автомобильным кордиант офроуд или аналогами. Квадрорезина не выдержит "жигуленка" поскольку максимально допустимая нагрузка на покрышку Кенда - 220кг если я не ошибаюсь

да да, с кордиантом видимо попутал, рисунок то аналогичный)
просто сателлиты рвет и все) ,,
Ну в любом случае это уже практически серийное производство)
как всегда круто и на зависть многим тут сидящим)

аммортки сзади у тебя вазовские передние, а пружина от чего?
а спереди амморт задний???

Красиво.
Обшивка будет еще добавляться?

сколько стоит лист композита? :smile3:

800р за квадрат.

[quote="x-motors"]А может ноздря лишняя???теперь, без ноздри мне больше нравится...
Без ноздри можно поляну накрывать на капоте. :)

а мне с наздрей нравилось)))
без нее слишком просто)

denvoroshil писал(а):аммортки сзади у тебя вазовские передние, а пружина от чего?
а спереди амморт задний???

по задней подвеске: стаканы восьмые, вкладыш десятый, газомасляный монро(десятый выше восьмого сам по себе), пружина задняя ВАЗ-2111(подрезаная).
В передней подвеске аморт восьмой,задний.
Поскольку амортики стоят с дорожных автомобилей то как правило они на сжатие сопротивляються очень слабо(я бы сказал совсем нет сопротивления) поэтому настраиваю подвеску таким образом, что бы в статике был очень маленький ход отбоя около 10%, а иногда и меньше. все это для того, что бы подвеска могла проглотить как можно больше неровностей.В итоге машина по ощущениям идет очень мягко даже с маленьким ходом задней подвески. Хочу заметить,что в динамике по неровной дороге машина просаживается за счет большого сопротивления на отбой у амортика. конечно кинги с их прогресивной характеристикой исправили бы ситуацию, но из-за отсутствия таких приходится выкручиваться по своему.
А про трамплины не буду даже и заикаться...многие тут выкладывают видео типа "мой прижок" да я и сам когда то думал, что мои машины пригучие, нифига, ребята, вы просто не видели что такое трамплины и как должна приземляться машина. Ни один дорожный амортизатор да и еще серийный не способен справиться с такой нагрузкой. и сколько б хода у подвески небыло с говняным амортиком машина приземлится жестко и в отбойник.

Bookvoed писал(а):Красиво.
Обшивка будет еще добавляться?

обшивки больше не будет

alkozlov писал(а):800р за квадрат.

где-то так

многие тут выкладывают видео типа "мой прижок" это на кого намекаешь