Авто мото самоделки

да . я давно пережил юношеский максимализм и считающим своё решение единственным правильным . мой формат покатушек подразумевает пробеги по твёрдым покрытиям. и извини на переднем приводе с лёгкой мордой как тебе смотрится? постоянный дрифт по сушнику? или на жёстком блоке порвать трансмиссию? я 25 лет занимаюсь ремонтом иномарок и о всяких трансмисиях знаю не по наслышке и поездил на всех квадрах и утв. так что в моём варианте лучше полный привод через диф чем передний.

тут все зависит от движителя ,диаметра колес и массы машины

передок по асфальту буксует у меня в момент вплоть до переключения с 2-3
при чем колеса боггер,и когда такая шестеренка проворачивается на скорости 60-70кмч звук совсем не как у картинга и ощущение тоже не те
поэтому приходиться ездить на 4вд
а в идеале конечно раздатку что бы перед отстегивала,но таких нет в природе
точнее есть одна-но это луноход,мне несоизмерим по мощности
моя машина тут viewtopic.php?f=21&t=12277

читал про неё. у вас формат другой. я глубоко в говно не лазию. мне прострелы больше по душе. поэтому и подвеска по 50 см хода и фоксы. по молодости любил по уши

а щас надоело. летом по активнее

ну вот в споре начали фигурировать голые тёти )))) :kez_11:

ВиРус1381 писал(а):ну вот в споре начали фигурировать голые тёти )))) :kez_11:

просто дискуссия :mr47_04: :mr47_04: :mr47_04: :mr47_04: :mr47_04:

кстати по грунтовке после дождя ехать на передке или свободном дифе ехать не возможно
перед буксует всегда

самая правильная в мире коробка на эту тему это ауди кватро
там межосевой самоблокирующийся диф торсена!
как только одна ось сорвалась в букс диф блокируется

больше таких нет ни у кого,либо свободный диф и куча электроники что бы все это обуздать-как у меня в мерсе
или более легкая ось через включенная через муфту,все кроссоверы и прочие легковушки


тёти супер,красота

да с заднемоторнои компоновкои както глупо получаетса,сам так хотел делотъ но передумол имено изза того что с незаблокированои рк машынка получаетса типа переднеприводная но йедет и управлъаетса гараздо хуже переднеприводнои ето болъшои минус.у ауди кватро 80годов небыла в кпп торсена он появилса толъко в 90г.и даже без торсена он йехал класна.

как считаете выдержат такие задние поперечные тяги трёхрычажной подвески . есть с правой левой резьбой

в каком плане выдержат? снег, лужи, болотная грязь?
диаметр и толщина трубы? сталь?

багги 700 кг просто с шестигранника талреп сделать. просто валяются без дела. зачем покупать шс чехлы когда готовый узел есть. смущает диаметр 14.5 и сварка

какие колеса?27е думаю легко
38е врятли

бикхорн 30. вот в принципе готовые тяги с регулировкой. ценик в среднем 2000

регулировка лишний вес и лишняя уязвимость

фебест г.о сайлентблоки точно не бери