Авто мото самоделки

Часть привода второй кпп (Урал). Шлицевую часть изготовил из 4-ех дисков сцепления. Кстати в наличии было три Б.у "советского" производства и один китайский (нанохренано)- вобщем ради спортивного интереса проверили отличие металлов изготовления : китай оказался - 32 единицы (улучшенная сталь), советские достойно победили с 45-ю единицами.

Кпп № 2.

Примерка.

Павел 4х4 писал(а):

IMG_3012.JPG

Сайлентблоки заменил на- 201 подшипники

IMG_2903.jpg

Privet, voznik vapros pocemu sailentbloki pomenial na podshibniki? Mne ne zagarami etot etap rabot s podveskoi. No dumaju na sirjozniji sailenti postavit. Pashemu Ti prinel tokoje reshenija. V grezi nebudet problem?

клевый апаратик получаэтса,я тоже думою над понижайкой из 2х передач но пока нет времени.удачи!

1. Сайленты работают на скручивание тем самым ограничивая хода подвески в отличии от моего варианта. 2. На маятнике мот. "Минск" 15 лет назад резину поменял на подшипники проблем нет, и грязь и слякоть и жара работают как часы, поэтому было принято такое решение об установке подшипников на подвеску будущего квадрика. 3. Все пошипники закрытого типа установлены во втулки и закрыты дополнительными резиновыми заглушками. 4. Но единственный минус данной детали - более дорогостоящая, занимающая много времени на токарку и других нюансов.

Ілля писал(а):клевый апаратик получаэтса,я тоже думою над понижайкой из 2х передач но пока нет времени.удачи!

Не стал я замарачиваться с самопальной понижайкой - воткнул полностью Ураловскую коробку. Кстати твой К-750 - хороший аппарат получился щас обвес доделаешь цены не будет !

Павел 4х4 писал(а):

Ілля писал(а):клевый апаратик получаэтса,я тоже думою над понижайкой из 2х передач но пока нет времени.удачи!

Не стал я замарачиваться с самопальной понижайкой - воткнул полностью Ураловскую коробку. Кстати твой К-750 - хороший аппарат получился щас обвес доделаешь цены не будет !

Спасибо

а каким образом так соединил две коробки?расскажи пжл то голова сегодня оказывается работать..

Взял 4 б-ушных (оппозитных) диска, срезал заклепки и обточил до размера отверстия обрезанной муфты кпп (т.е. муфта та что вставляется в кпп), далее 4 шлицевые части дисков посадил на первичный вал кпп и слегка прихватил чтоы избежать смещений, далее сверху на прихватки прилепендил муфту (отцентрировал). Ну а затем снял и уже все намертво приварил. Две эти муфты соединил резиновой муфтой получился кардан общей длинной 95 мм между двух коробок.

Завтра постараюсь сфоткать и кинуть в тему как все выгледит. А кстати кпп 2-ая перевернута вверхтормашками!!!

Павел 4х4 писал(а):Завтра постараюсь сфоткать и кинуть в тему как все выгледит. А кстати кпп 2-ая перевернута вверхтормашками!!!

вот оно.ж.вчера недошло..был неадекват..а направление врашения останется нужным или изменится на противоположное?

леня 58 писал(а):

Павел 4х4 писал(а):Завтра постараюсь сфоткать и кинуть в тему как все выгледит. А кстати кпп 2-ая перевернута вверхтормашками!!!

вот оно.ж.вчера недошло..был неадекват..а направление врашения останется нужным или изменится на противоположное?

Изменится на противоположное ! Но как оказывается направление врашения будет нужным !