Авто мото самоделки

Под шаровую нужно ребро поставить наверное, а то согнет, а в общем неплохо.
Кстати сайленты же не от реактивных классики - конуса к центру нету вроде. От чего взял то? Очень похоже на крепления стабилизотора 08. Угадал?

Обычные сайленты от передней подвески 2108.

эээ может я не так написал...
я только думаю какие и из чего делать,


а фото как пример что я хочу,+ ребра жесткости чтобы рычаг не гнуло в том месте где крепится амморт.




и еще на фото очень красиво запресованны сайлентблоки?, а у меня при попытке ченить куданить запресовать получаются ошметки.

denvoroshil писал(а):я не так написал...

Ну я понял что ты такие уже изготовил, ну да ладно проехали.

Из плюсов классических сайленблоков, то что они имеют конус в центре, т.е. поменьше перемещения
фотка паршивая, но конус виден). Те которые у тя на первой фотке возможно будут срезаться по краям когда например тормоз+ много ямок.

denvoroshil писал(а):и еще на фото очень красиво запрессованы сайлентблоки?, а у меня при попытке ченить куданить запресовать получаются ошметки.

Вчера как раз разные прессовал туда обратно, подбирал себе необходимые. Получалось все норм.
Вначале выдавливал внутреннюю втулку, потом резинку немного в одну сторону двигал, залил масла, в обратную и тоже масла, тихонько постучал молоточном, чтоб масло внутри разошлось, и дальше собственно выдавил без проблем. Запресовывал также, окунув в масло. Резинки сильно б/у, с небольшими трещинами были, но ничего не рассыпалось, не разорвалось.
Про использование реактивных тяг целиком - стенка у них тонковата

стенка если не ошибаюсь там 1.5 или 2мм. зато диаметр 28-30мм.
и расчитаны на сжатие и растяжение, а где будет на изгиб работать дк там будет усиление)))

Хм.. ну если доберусь до гаража померяю - они как раз там резанные у меня лежат. но на вскидку там 26Х1 мм. По крайней мере по сравнению с аналогичной водопроводной трубой - как бумажная.
На изгиб будет работать там где пружина. И кстати тяги то жигулевские сами по себе прямые. Если по твоему рисунку, то надо как то загибать или переваривать. Если загибать, то надо прямо по сайленблоку, что не представляю как выполнимо - загнет сам сайленблок. А если варить, то ввари уж сразу помощнее ))).

скорее всего буду делать так:

тоже нормально. но где то был пост о том что в месте сварки и ломается. были даже рассуждения на тему почему это плохо. потом человек переваривал напрямую к сайленблокам

у тебя труба в которую вприсованы сайленты
изящно плавных фом, а я видел только ярко выраженным конусом да еще и тонкостенную..

от чего и где нашел?

Это не труба, это сайлентблок спиленный со штатных реактивных тяг жигулевских)))

По поводу реактивных тяг. Померял таки их вчера. труба там 26х1,5 мм, а втулка под сайлентблок толщиной 3 мм.

думаешь рычаги жиденькие будут???

Думаю да. Я сам честно говоря из них сварил поначалу. Потом посмотрел на это дело и щас перевариваю на ВГП трубу 25Х3,2. Ксати если будешь использовать реактивные тяги или сайленты от них, учити что сайленблоки у реактивных отличаются(по крайней мере у моих). Хотя внешне очень похожи, но у коротких трубчатых самые большие сайленты по ширине, и внутренняя втулка толще, чем у остальных.
Ну это просто мое мнение, решать тебе)))))))

на днях поеду прокочусь на разборки, свалки и другие злачные места петербурга и посмотрю кто что может предложить))))


ps: у меня сзади поперечные нижние рычаги из реактивных тяг и вварена стяжная рулевая муфта от 2108...

ну вот оно потехоньку началось...






начал делать передние рычаги из длинных реакт. тяг от жигулей, диаметр не смотрел, а вот толщина 2мм.

один почти получился,
тяги гнул по средствам тисков и коронки от трубогиба...