Авто мото самоделки

Переделали теперь думаю надежно

Приладили суппорта

И времени хватило сделать один привод

Sergey2123 писал(а):И времени хватило сделать один привод

Я конечно пока теоретик но по кругу не стоит обваривать
Наращивание приводных валов
http://buggy-plans.ru/index.php/primery ... nykh-valov

shtil писал(а):

Sergey2123 писал(а):И времени хватило сделать один привод

Я конечно пока теоретик но по кругу не стоит обваривать
Наращивание приводных валов
http://buggy-plans.ru/index.php/primery ... nykh-valov

Продольных швов хватает в принципе.НО я не думаю, что когда автор варил по кругу, прожег половину вала...
Тогда по вашей логике и в центре по кругу проваривать опасно... :secret:

Alexandr_Panov писал(а):

shtil писал(а):

Sergey2123 писал(а):И времени хватило сделать один привод

Я конечно пока теоретик но по кругу не стоит обваривать
Наращивание приводных валов
http://buggy-plans.ru/index.php/primery ... nykh-valov

Продольных швов хватает в принципе.НО я не думаю, что когда автор варил по кругу, прожег половину вала...
Тогда по вашей логике и в центре по кругу проваривать опасно... :secret:

В центре по кругу сварка как бы соединит ничем не соединенные валы там хуже не сделаешь
А вот что я помню из "уроков" теории "Вал структурно работает внешней частью поэтому сердцевина у него сырая а наружная часть очень насыщена углеродом и каленая, поэтому задача сварки сохранить свойства наружного слоя," и вот за этот слой я и начал переживать

shtil писал(а):

Alexandr_Panov писал(а):

shtil писал(а): Я конечно пока теоретик но по кругу не стоит обваривать
Наращивание приводных валов
http://buggy-plans.ru/index.php/primery ... nykh-valov

Продольных швов хватает в принципе.НО я не думаю, что когда автор варил по кругу, прожег половину вала...
Тогда по вашей логике и в центре по кругу проваривать опасно... :secret:

В центре по кругу сварка как бы соединит ничем не соединенные валы там хуже не сделаешь
А вот что я помню из "уроков" теории "Вал структурно работает внешней частью поэтому сердцевина у него сырая а наружная часть очень насыщена углеродом и каленая, поэтому задача сварки сохранить свойства наружного слоя," и вот за этот слой я и начал переживать

Chtil предложи свой способ соединения

Sergey2123 писал(а):

shtil писал(а):

Alexandr_Panov писал(а):
Продольных швов хватает в принципе.НО я не думаю, что когда автор варил по кругу, прожег половину вала...
Тогда по вашей логике и в центре по кругу проваривать опасно... :secret:

В центре по кругу сварка как бы соединит ничем не соединенные валы там хуже не сделаешь
А вот что я помню из "уроков" теории "Вал структурно работает внешней частью поэтому сердцевина у него сырая а наружная часть очень насыщена углеродом и каленая, поэтому задача сварки сохранить свойства наружного слоя," и вот за этот слой я и начал переживать

shtil предложи свой способ соединения

У меня таких способов нет, а вот готовых решений полно

Вот я и выбрал провереный лично способ

Доделали сегодня перед . если времени хватит хотелось бы доделать и зад

А почему редуктор переделывал под длинные гранаты?Как то далеко шруса от оси рычагов.Может обрезать пока не доделал?Пока гранаты новые.поменяй на короткие и перевари.Не хорошо так.

А привода где?то что я вижу,короткие,очень,это не есть хорошо,будет все рвать и ломать.

да,была у меня сузуки витара.прям напомнили!привода один в один как тут,коротенькие,шрусы вывернуты всегда на всю
менял их чаще чем заправлял бензин

Значит будем менять шрусы