Авто мото самоделки

:blush2:

Диф заварил?
И можно фото задней подвески...поближе.

Да, заварил!
Можно и поближе , но она ещё неготова, только наброски будущей подвески

У тебя по-моему тяги рулевые не паралельны рычагам...думаю будет подруливание при ходе подвески.....

Tadesky писал(а):У тебя по-моему тяги рулевые не паралельны рычагам...думаю будет подруливание при ходе подвески.....

подрулъиванъие будъет но ето нъе гоночный болъид такшто нъечего катострафического там нъету.в принципе здъелотъ токуйу подвеску чтобы нъебыло подрулъеванъие и при ходъе рычагов нъеменъалса наклон колъос нъе так уш просто :blush2:

привет подскажи у тебя опыт уже как бы есть по рулевой тоже конструирую квадр такая проблема выстовляеш колеса ровно если квадр поднять колеса росходятся в стороны если нажимаешь наоборот в кучу не пойму в чем дело

ето скорейе всъего из за того что рулъевыйе тъаги и рычаги подвески нъенаходъатса на однои плоскостъе.

И так продолжим !!!
Из за сложившихся обстоятельств проект был временно остановлен, и мост москвича меня тоже перестал устраивать :angry2:
И тут вдруг один хороший человек подарил мне редуктор с BMW . Машина била с 3.0 мотором и автомат коробкой , по утверждениям владельца и местных авто мастеров редуктор имеет блокировку дифференциалов , просьба к знающим опознать редуктор чтобы выяснить действительно ли он имеет блокировку .
Вот набросал конструкцию задней подвески , жду ваших мнений уважаемые самодельщики.

подвеска

IRONHEAD этот редуктор не блокируемый,он точно называется-Редуктор повышенного трения,он просто при нагрузке догружает оба колеса и распределяет нагрузку на колёса,и из-за этого создаётся эффект автоматической блокировки.
А проверить ты его можешь и сам:возьмись за оба привода руками и прокрути их в разные стороны;у обычного редуктора они прокручиваются свободно,а у такого должны проворачиваться с нагрузкой-будто в нём трещётка,они пытаются провернуться сенхронно в одном направлении...

Как минимум нужно разнести крепления, примерно так иначе вырвет их на первом же повороте.

А то что синим у кулака нарисовано - это пластина? Как там крепление планируется?

kudrik писал(а):IRONHEAD этот редуктор не блокируемый,он точно называется-Редуктор повышенного трения,он просто при нагрузке догружает оба колеса и распределяет нагрузку на колёса,и из-за этого создаётся эффект автоматической блокировки.
А проверить ты его можешь и сам:возьмись за оба привода руками и прокрути их в разные стороны;у обычного редуктора они прокручиваются свободно,а у такого должны проворачиваться с нагрузкой-будто в нём трещётка,они пытаются провернуться сенхронно в одном направлении...

Спасибо за разъяснения по поводу редуктора ,и ещё на редукторе есть фишка (завтра сфотографирую)
интересно ее предназначение.

Black_Arrow писал(а):Как минимум нужно разнести крепления, примерно так

Вложение задняя подвеска квадр_новый размер.jpg больше недоступно

иначе вырвет их на первом же повороте.

А то что синим у кулака нарисовано - это пластина? Как там крепление планируется?

Подвеска уже сварена , вот процесс

В начале поста у тебя есть фотка кросового днепра(соседского), так вот интересно с чего у него пружина и амортик, можно узнать???

x-motors писал(а):В начале поста у тебя есть фотка кросового днепра(соседского), так вот интересно с чего у него пружина и амортик, можно узнать???

Пружина и амортик с KTM , а какая модели не знаю.

Так выглядит задняя подвеска