Самодельные багги, квадроциклы, вездеходы
http://xn----7sbbbla9azatrz.xn--p1ai/forum/
http://xn----7sbbbla9azatrz.xn--p1ai/forum/viewtopic.php?t=2030
жук производился ещё в начале 90-х. суммарное количество - несколько миллионов. самый доступный и дешёвый донор. на вторичном рынке очень много узлов и агрегатов для постройки машины.Юрий писал(а):На диком западе, включая США, наиболее популярны жуковские агрегаты, в т.ч. передняя подвеска. Просто, дешево, удобно устанавливается на раму и хорошо ведет себя на ходу на бездорожье. Там целые клубы любителей таких багг. ЗАЗ - практически полный аналог, наш ответ врагам. В свое время некоторое время жил на Камчатке, когда японов еще не было. Запор после Нивы был лучшим аппаратом для покатушек по сопкам, ручьям, лесу - по пересеченке. Главное доступно для масс. Полно закордонных образцов (можно практически копировать понравившиеся рамы и компоновку). Дешево. За цену от пузыря до 5000 руб. приобретается практически полный комплект агрегатов ( ЗАЗ на ходу). Остается только сваять раму и перенести на нее эти агрегаты. Получается самый НАРОДНЫЙ вариант.
при среднем расположении двигателя вариант более менее один - реногор! за 500 - 1000 баксов можно взять мертвый кузов и живую ходовку с двигателем. на 500-600 кг массы 2 литра это будет за глазаSergey645 писал(а):Мое мнение по поводу багги 4 на 4: это для говен. А это уже не бага в моем понимании. Задний привод, заднее или среднее расположение двигателя- вот то, что надо. Тут и старт хороший и подурачится в управляемом заносе можно, если мощи хватит.
Поздравляю! Успехов!Avatarin писал(а):с днём рождения меня кстати :)
Поверь мне, при равной мощности 4х4 уедет от тебя в первых двух поворотах и дурачится будет он,над тобой.Ну и кто говен???Sergey645 писал(а):Мое мнение по поводу багги 4 на 4: это для говен. А это уже не бага в моем понимании. Задний привод, заднее или среднее расположение двигателя- вот то, что надо. Тут и старт хороший и подурачится в управляемом заносе можно, если мощи хватит.
Если эта мощность будет за сотню л.с. А если на запоровский мотор повесить раму килограм 500 - 600, и ещё полный привод, получится трактор. Правда многие строят багги на супер мощных оковсих моторах. А если туда влепить полный привод?федор писал(а):Поверь мне, при равной мощности 4х4 уедет от тебя в первых двух поворотах
я всегда говорю - интернет и поиск - великая штука. никто не собирается приносить тебе все на блюдечкеЮрий писал(а):А где можно подробнее посмотреть схемы трансмиссии багги 4х4 и какие применяются там узлы (КПП, РК)???
у них и бюджеты соответствующие, и агрегаты под рукой есть. а у нас народ хочет взять окушный двигатель....федор писал(а):Поверь мне, при равной мощности 4х4 уедет от тебя в первых двух поворотах и дурачится будет он,над тобой.Ну и кто говен???
4х4 это управляемый СНОС четырех колес......ты можешь в повороте 180гр. пустить машину задом на точку поворота ,при этом колеса едут вперед......вот это кайф,если сможешь.В Чемпионате Европы привод на одну ось вообще дикое ретро..
реально. :mr47_04:Avatarin писал(а):красатища, аж смотреть приятно на качественно сделанную работу. конечно с нашими бюджетами такое построить нереально совсем
Вот, вот. Я тоже строю на "супер мощных оковских моторах". У меня их аж два. Не на одной баге, конечно. Издевайтесь, издевайтесь...МЕХАНИК писал(а):Если эта мощность будет за сотню л.с. А если на запоровский мотор повесить раму килограм 500 - 600, и ещё полный привод, получится трактор. Правда многие строят багги на супер мощных оковсих моторах. А если туда влепить полный привод?федор писал(а):Поверь мне, при равной мощности 4х4 уедет от тебя в первых двух поворотах