Багги 4х4 со всеми управляющими колесами из восьмёрки

[Перж]

Капот на трахторе

[DrOn]

Старались!!! :biggrin:

[DrOn]

вот что еще получилось сделать за эти выходные.

[DrOn]

Вот еще

[denvoroshil]

интересная схема крепления передних... или задних...
а где будет амморт с пружикой будет стоять???

[x-motors]

ахренеть, слов :kez_11:

[DrOn]

начну с того, что ето перед. Амортизатор будет стоять на нижнем рычяге ближе к шаровой и уператься в крепление, которое будет рядом с верхним рычягом в районе сайлентблока ( ближе к середине багги).

[Munchausen]

ребята а подскажите если пойти по такой схеме. И заблокировать один выход из кпп (второй шрус можно пустить на механическую лебедку) то сколько времени может прожить дифференциал?
Просто сейчас пытаюсь сделать проект полно приводной багги весом до 800кг под класс ТР3.

[Martoos]

на этой схеме узлы и агрегаты нива, тут ничего блокировать не надо,
а то что ты спрашиваешь, свободный шрус будет крутиться в 2 раза быстрее, а как долго проживет в таком режиме диф подумай сам.. эти шестеренки двигаются на значительное количество оборотов лишь на поворотах, а тут они будут крутиться постоянно..

[Black_Arrow]

Диф можно тупо заварить - будет работать в штатном режиме и не будет крутится в 2 раза быстрее. Раздатка+ мосты дадут понижение более чем в 2 раза, следовательно нагрузка на 1 выход не должна сильно увеличится. в теории работоспособно должно быть....

[denvoroshil]

начну с того, что ето перед. Амортизатор будет стоять на нижнем рычяге ближе к шаровой и уператься в крепление, которое будет рядом с верхним рычягом в районе сайлентблока ( ближе к середине багги).

небоишся что восьмерочную шаровую вырвет????
она не предназаначена для таких нагрузок...

[DrOn]

Про шаровые не заморачиваюсь, они выдержат нагрузку. Да и от классических они не сильно отличаются, Разве что креплением к рычагу.

[DrOn]

Думаю над тем, как сделать задние колеса управляемыми независимо от передних. Может кто-нибудь что-то подскажет? Мысли посещают либо гидравлика, либо электро привод.

[Перж]

Если на фото планируемый ход подвески вниз (спереди слева), то внутренняя граната не обеспечит таких ходов. Как вариант можно обрезать классический мост под шрусы. Редуктор получится поуже см на 10.

[Тимур62]

ребята а подскажите если пойти по такой схеме. И заблокировать один выход из кпп (второй шрус можно пустить на механическую лебедку) то сколько времени может прожить дифференциал?
Просто сейчас пытаюсь сделать проект полно приводной багги весом до 800кг под класс ТР3.

это будет не багги, а трактор, посчитай максимальную скорость