Авто мото самоделки

я зимой катался, чуть канава какая-то или сугробик и сразу одно колесо в букс а другое встает и все(((
поэтому и решился на сварку...
зы:фиффы с блокировкой денег много стоят(

Несколько новых фоток:

Вот видео снежных испытаний. Глубина снега 40-60 см. Давление в колесах 0,5 атм. Все диф-ы свободны.
Едет только по горизонтальному участку. Даже при небольшом подъеме начинает буксовать и зарываться.

Уверенное движение по снежному насту.
Подъем в снежную гору на первой передаче не получется, т.к. вездеходик зарывается и не едет. Подъем в ту же гору на 2 передаче происходит нормально.

Зачотное видео!!!Тож свой дотюнингую и в сугробах испытаю. В пухляке по ступицы идет легко. Удачи с новым проектом!

водолей писал(а):Тож свой дотюнингую и в сугробах испытаю.

А в чем будет заключаться тюнинг?
Кстати тебе мощности двигателя хватает для езды по сугробам? А то я только на первой и езжу, на вторую в сугробе почти не переключаюсь, движок в момент переключения на 2-ю сразу задыхается.
Зато на ровной дороге с третьей передачи трогаюсь легко. Просто парадокс какой-то.

Нов. амортики+пружины 2111 в зад. Отбойники на мост (терлись колеса о кузов). Корпусные колонки на дуги. Ищу автомаг. кассетный с ручным тюнером (антидождь).Переборка проводки , колодок,релюх и т.д. Замена нар.шруса- пень в сугробе перед ямой (надо лебедку). Центр.зеркало. Рихтовка пер.крыла(сосна перебегала) грунт змерз несет.По пухляку см.250-300 на 2,3ск. - дрифтит. Сугробы тока растут, самому интересно. У моего колеса меньше 1я тяговая. Соседи гар.ворота откапали -бресверы насыпали, снег уплотнился ходом вдоль блока прошел на 2й влегкую. Лыбым курсом. Потом укатывал чтоб втык не дали. Видео сниму у себя выложу попозжа. На ОКУшных сайтах прочел что поршни ходят вместе но в работе по одному, так что ОкоМинск.

Хорошо ездить по колее, когда дорожный просвет 30 см и ход подвески 25 см. А вот любителям зимней рыбалки не повезло: утром проезжали по нормальной твердой дороге, а под вечер возвращались по раскисшей колее. И вот результат.
Извиняйте за бестолкового оператора.



Еще одна подсевшая нива и нецензурные коментарии за кадром.

колею набили, а потом по 100р можно зашибать )))

Ока таскает шНИВЫ. Недавно за L-200 так ехал, смотрел как его корежило и не обогнать было, думал засну. А уйдеш с колеи и лесом меж сосен обгонять рули бросают, челюсти в сугробы падают, носы в окнах плющат. Самоделки рулят!!! :mr47_04:

Сегодня ради интереса примерил одно из колес кф-97, приготовленных для будущего проекта. Наглядное доказательство того, что размер имеет значание. Мои сомнения теперь окончательно развеялись, ничего нигде не задевает. Ближе к лету обязательно переобуюсь, поставлю копеечные редуктора 4,3, переделаю задний кузов и рулевую. Вобщем ресурсы данного проекта еще далеко не исчерпаны. Как говорится, продолжение следует.

Андрей 318 писал(а):Сегодня ради интереса примерил одно из колес кф-97, приготовленных для будущего проекта. Наглядное доказательство того, что размер имеет значание. Мои сомнения теперь окончательно развеялись, ничего нигде не задевает. Ближе к лету обязательно переобуюсь, поставлю копеечные редуктора 4,3, переделаю задний кузов и рулевую. Вобщем ресурсы данного проекта еще далеко не исчерпаны. Как говорится, продолжение следует.

dumaju i dvizok meniat nada,na boleje moscnyj...

Darius писал(а):dumaju i dvizok meniat nada,na boleje moscnyj...

Ограничусь пока заменой редукторов 3,9 на более тяговитые 4,3. Если будет мало, заменю главную пару в коробке на 4,54. Сейчас в коробке стоит ГП 4,1.

Полуоси на первой еще не ломал? А насчет второй - точно ВАЗовские жить не будут.

Bookvoed писал(а):Полуоси на первой еще не ломал? А насчет второй - точно ВАЗовские жить не будут.

На первой багги вся трансмиссия пока жива, ничего не хрустит.
На второй скорее всего тоже будет терпимо, т.к. все дифы будут свободны, да и по моменту от двигателя вроде все в пределах разумного.
Думаю если функцию "трезвый водитель" не выключать, то с трансмиссией все будет нормально на обеих машинах. Время покажет.