Авто мото самоделки

Убрать весь. И еще снять фаску, чтоб пыльник не рвало.

alkozlov писал(а):Убрать весь. И еще снять фаску, чтоб пыльник не рвало.

Ок, спасибо.

Работа за сегодня.
Торцуем...

еще торцуем...


Подгоняем и прихватываем...


На удивление, пока всё получается делать ровно :shok: . Все возможные контольные измерения диагоналей и углов совпадают в пределах миллиметра и десятых градуса. Видимо опыт. Сам себя не похвалишь... :boast:

Молодец, так держать!

Красота :)) Хочу к вам в гости ;))

А приезжай в любой день вечерком. В гараже с 7-8 вечера.

Попробую на выходных подъехать.

tmrus писал(а): Подскажите, кто знает, сколько можно (нужно) отрезать для комфортной работы рулевого наконечника:

Когда вторую приедешь забирать, то захвати эту, тоже отрежем и снимим фаску нормально зенковкой обработаем на станке.
Не забудь захватаить тормозной диск, надо будет примерить и взвесить всё.

Постоянно читаю и слежу за процессом постройки, еще со времен окушного багги. Такая классная мастерская. Классно получается, молодец! Какая масса стойки получилась в сборе с пружиной? Диаметр труб не маловат для такого движка?

Вес не знаю. Я на легкости багги не зацыкливаюсь. На вскидку 7-10 кг.
Трубы внутренний 26 внешний 33,5 мм. У америкосов большой запас по прочности. Я ещё и упращаю местами.

tmrus писал(а):Вес не знаю. Я на легкости багги не зацыкливаюсь. На вскидку 7-10 кг.
Трубы внутренний 26 внешний 33,5 мм. У америкосов большой запас по прочности. Я ещё и упращаю местами.

Кстати по диаметрам верту и остальные темы гляньте х моторс с диаметрами труб не балует технику и унего вес и конструкция выдержуют все нагрузки 8

Для работы подвески очень важна неподрессоренная масса. Масса рычагов подвески, стоек и рулевых тяг также частично входит в неподрессоренную массу. Обычно ее делят пополам и добавляют к массе ступиц, поворотных кулаков, тормозных дисков, колес и т.д.. Я к тому, что при расчетной массе багги 500 кг, неподресоренная масса может составлять 120-150 кг. При больших ходах подвески колеса могут не успевают отрабатывать неровности.
Мне очень нравятся конструктивы спортивных ступиц и тормозных дисков на импортных багги, например как на Rage. Вот подумываю попробовать проточить тормозные диски до минимальной толщины 6-7 мм, с последующей перфорацией и снятием дополнительного металла в месте сопряжения со ступицей.

koswin писал(а):Мне очень нравятся конструктивы спортивных ступиц и тормозных дисков на импортных багги, например как на Rage. Вот подумываю попробовать проточить тормозные диски до минимальной толщины 6-7 мм, с последующей перфорацией и снятием дополнительного металла в месте сопряжения со ступицей.

Не в обиду - такими извращениями пусть спортсмены занимаются. Кому надо сильно облегчить конструкцию трубы берут бесшовные тонкостенные, ступицы делают сами, кованные диски, тормозные механизмы от мотоциклов, ну и т.д. и т.п. А потом еще это надо всё настроить, выставить углы и шоб не отвалилось сразу...

Работа за сегодня:










Благодарность Двоешнику за моральную и физическую поддержку

Так.. надо ускоряться с трубогибом.... а то ты что-то разогнался... :mr47_04:
Отличной получается

мне осталось согнуть 5 труб...

koswin писал(а):Вот подумываю попробовать проточить тормозные диски до минимальной толщины 6-7 мм, с последующей перфорацией и снятием дополнительного металла в месте сопряжения со ступицей.

я у себя точил передние торм диски до 7 мм и уменьшал в диаметре на 10мм где то. результатом был доволен.