Авто мото самоделки

Как всегда много букв у уважаемого Бегемота :) Хороший отчет в целом (если воду убрать). Просто собираю аналогичную машину, и под многими выводами готов подписаться. Но много где готов и возразить. По поводу длинноходности подвесок: расцениваю вариант верту и свой(у меня меньше и просвет дорожный и ход спереди) как достаточный. Наши покатухи проходят по грунтовым и лесным дорогам и та в отличие от пустынь нет острой необходимости в длиноходе. Длиноход на серийных амортах - это сразу невнятная управляемость и валкость. Так что принцип разумной достаточности тут работает. Та же ситуация и с полным приводом (помню свои восторги от тест-драйва первого прототипа) она и на 2 вд едет весьма неплохо. Более того, всегда можно найти место, где любой 4 вд не проедет. Далее лебедка- спорт трофистов(с набором джентельмена, хайджек, трапы, лопата и тп). Просто есть вариант недорогого достаточно мощного серийного агрегата мотора и кпп, блокировки и пары 5.1. За счет динамики и гладкого днища можно пролететь весьма сложные участки. Кому этого мало рекомендую "соску" поставить на ведущие колеса или Кх 20.

doc19 писал(а):Как всегда много букв у уважаемого Бегемота :) Хороший отчет в целом (если воду убрать). Просто собираю аналогичную машину, и под многими выводами готов подписаться. Но много где готов и возразить. По поводу длинноходности подвесок: расцениваю вариант верту и свой(у меня меньше и просвет дорожный и ход спереди) как достаточный. Наши покатухи проходят по грунтовым и лесным дорогам и та в отличие от пустынь нет острой необходимости в длиноходе. Длиноход на серийных амортах - это сразу невнятная управляемость и валкость. Так что принцип разумной достаточности тут работает. Та же ситуация и с полным приводом (помню свои восторги от тест-драйва первого прототипа) она и на 2 вд едет весьма неплохо. Более того, всегда можно найти место, где любой 4 вд не проедет. Далее лебедка- спорт трофистов(с набором джентельмена, хайджек, трапы, лопата и тп). Просто есть вариант недорогого достаточно мощного серийного агрегата мотора и кпп, блокировки и пары 5.1. За счет динамики и гладкого днища можно пролететь весьма сложные участки. Кому этого мало рекомендую "соску" поставить на ведущие колеса или Кх 20.

Много букв, но как всегда, - все они пронеслись мимо уважаемого doc19. Док, ну НЕ Я писал этот отчет!!! Это же в первых фразах написано!! Да и пишу я практически без ошибок. :boast: С остальным готов согласиться. Мысли были те же.

Приношу извинения, был невнимателен :) Читал через строчку из-за обилия текста и размытости.

doc19 писал(а):Просто есть вариант недорогого достаточно мощного серийного агрегата мотора и кпп, блокировки и пары 5.1. За счет динамики и гладкого днища можно пролететь весьма сложные участки. Кому этого мало рекомендую "соску" поставить на ведущие колеса или Кх 20.

Прям мой вариант расписал. 2112 1,5 16V, ГП 4.5, самоблок с преднатягом 4.5кг, шины кх-40, гладкое днище. (цена такого набора 50 тыщ.р., колёса - халява).

tmrus писал(а):

doc19 писал(а):Просто есть вариант недорогого достаточно мощного серийного агрегата мотора и кпп, блокировки и пары 5.1. За счет динамики и гладкого днища можно пролететь весьма сложные участки. Кому этого мало рекомендую "соску" поставить на ведущие колеса или Кх 20.

Прям мой вариант расписал. 2112 1,5 16V, ГП 4.5, самоблок с преднатягом 4.5кг, шины кх-40, гладкое днище. (цена такого набора 50 тыщ.р., колёса - халява).

сходные условия и задачи рождают похожие решения. Сперва хотели 4*4 машину строить, но после анализа пришел к выводу(если базироваться на дешевых, доступных серийных агрегатах нивы- а других вариантов нет), что машина будет менее скоростная (а фан, я считаю здесь главное). А прототип проходимостью меня удивил, мягко говоря. Поэтому остановились на простой схеме.

doc19 писал(а):

tmrus писал(а):

doc19 писал(а):Просто есть вариант недорогого достаточно мощного серийного агрегата мотора и кпп, блокировки и пары 5.1. За счет динамики и гладкого днища можно пролететь весьма сложные участки. Кому этого мало рекомендую "соску" поставить на ведущие колеса или Кх 20.

Прям мой вариант расписал. 2112 1,5 16V, ГП 4.5, самоблок с преднатягом 4.5кг, шины кх-40, гладкое днище. (цена такого набора 50 тыщ.р., колёса - халява).

Сперва хотели 4*4 машину строить, но после анализа пришел к выводу(если базироваться на дешевых, доступных серийных агрегатах нивы- а других вариантов нет), что машина будет менее скоростная (а фан, я считаю здесь главное). .

заверяю Вас, что стандартных нивовских агрегатов для "ФАНА" Вам хватит за глаза. но есть одно "но", самое главное сделать конструкцию максимально легкой - не в ущерб прочности конечно! )) динамикой и скоростью будете удивленны, как и я в свое время. моя с места на асфальте на дорожной резине гребет обоими мостами (летом конечно) про зиму молчу.. максималку не замерял, как то страшно, но до 120 разгоняется бодро. (пробовал опять же летом), недавно в букс пошла примерно на скорости 70 км из за резкого нажатия на педаль газа - после чего благополучно улетел с дороги.. ФАНА были полные штаны...

"Vertu" конечно зачет! очень удачный проект по соотношению Качество-Дизайн-ТХ-Цена..

заверяю Вас, что стандартных нивовских агрегатов для "ФАНА" Вам хватит за глаза. но есть одно "но", самое главное сделать конструкцию максимально легкой - не в ущерб прочности конечно! )) динамикой и скоростью будете удивленны, как и я в свое время. моя с места на асфальте на дорожной резине гребет обоими мостами (летом конечно) про зиму молчу.. максималку не замерял, как то страшно, но до 120 разгоняется бодро. (пробовал опять же летом), недавно в букс пошла примерно на скорости 70 км из за резкого нажатия на педаль газа - после чего благополучно улетел с дороги.. ФАНА были полные штаны... [/quote]
возможно у нас разное понимание фана...

haton грязевая резина на легкой багги зимой не держит совсем , вот ты и улетел

Ромарио666 писал(а):haton грязевая резина на легкой багги зимой не держит совсем , вот ты и улетел

да, так и есть, еще и дубеет на морозе, но другой просто нет..

haton писал(а):

Ромарио666 писал(а):haton грязевая резина на легкой багги зимой не держит совсем , вот ты и улетел

да, так и есть, еще и дубеет на морозе, но другой просто нет..

еще подвеска нива и развесовка не способствует такому понятию, как управляемость(способность авто адекватно реагировать на управляющие приемы).

Ну, ну, ну !
ИМХО ?

doc19 писал(а):

haton писал(а):

Ромарио666 писал(а):haton грязевая резина на легкой багги зимой не держит совсем , вот ты и улетел

да, так и есть, еще и дубеет на морозе, но другой просто нет..

еще подвеска нива и развесовка не способствует такому понятию, как управляемость(способность авто адекватно реагировать на управляющие приемы).

:agree: а вот здесь вы не правы! подвеска работает нормально, ездил на своем баге на обычной зимней резине - все просто замечательно и с управляемостью в том числе. будь хоть какая супер пупер багги и с хорошей развесовкой, но если резина не соответствует дорожному покрытию то и управляемость будет соответствующей. а если уж говорить про подвеску, то она у меня более жесткая и короткоходная по сравнению с класической подвеской багги, что в свою очередь дает лучшую управляемость на ровной дороге и при резких поворотах т.к. нет валкости.

skripa писал(а):Ну, ну, ну !
ИМХО ?

конечно ИМХО ездил на ниве, имею мнение , кроме того определенные выводы при просмотре видео тоже могу сделать. Все нивоподобное скорее в категорию вездеходы относится. Если увижу обратное , то могу его изменить. Пока не увидел.

Вывод тут один - кордиант оф род зимой бесполезен и опасен !
Машина тут непричем, какой бы она не была.