Авто мото самоделки

Всем привет!!! Ровно год готовился к созданию 4х4. Была куча проектов .
В нашей местности Болот НЕТ. Посему вес не имеет значения.
Склоны, Речки, Ручьи, Узкие дороги с глубокой колеей, по 30км до мест рыбалки, из них по рекам 15%.
Решено делать в ширину стандартной колеи, так как на стандартном Квадре измотаешься пока едешь, балансируя то по левой, то по правой бровке а в слякоть валишься в нее.
Бюджет 60-70 кило рублей.
Донор и Запчасти.
Занимаемся ремонтом Японского Автопрома, поэтому с чем имеем дело то и используем.
Выбор пал на- быстрота замены и доступность узлов для нашего региона.

Определились с донором это Сузуки с двигателем 1.3,АКПП,Электроусилитель.
Его Ждали 7 месяцев и вот купили за 25 кило рублей. Перевертыш на ходу с пробегом 90т 2004г в.
С него Использовали ДВС,АКПП, Ступицы, Привода, Панель приборов, Рулевая колонка, Электроусилитель, Рейка, Бак, Радиатор, Вакумник с главным, Выпускной весь, проводка, компы и куча мелочей.
Теперь что и как.
ДВС 1.3, Коробка Автомат селектор на рулевой колонке.
Зад.
Редуктора задние Митсубиси РВР просто у нас их тьма. Передаточное 3.07 и на них 3 фланца.
Привода для них В сборе купили 6 шт по 450 рупий за шт.
Внутренний шрус шариковый.

Задний ступичный узел от той же Митсубиси РВР.
Задний мост в сборе - Редуктор +Привода+Ступецы= 5500.

Перед .
Редуктор зад Митсубиси РВР, Ступица Т.ОПА, Привода РВР+Т.ОПА =7500.
Рама низ 60х40х3, Верх 40х40х3, Рычаги 25 труба.
Старт проекта намечался на 15 Августа но начали 25 Августа 2015г. Ждали Шайбы сочленения приводов с фланцами редукторов.

Установили ДВС. Закрепили редуктора на 6 точек так что, откручивая 4 и ослабив 2 болта редуктор падает в Низ.
Двс поставили на 2 родные подушки и 1 нивовскую .

Вэлком!! Хорошее начало. Донора взял очень недорого,какой диаметр привода интересно? Какие колёса планируешь ставить?если делать квадр С широкой колеёй то квадриковская резина будет маловата,виснуть будешь везде ....

Рулевая Рейка в сборе встала как родная)) . (Электроусилитель +Переключение АКПП).
Тормозная в сборе переехала на новое место.

Тормозная и Рулевое.

Сален блоки Ваз 2108. Труба 25.

Почти собрал рычаги зад.

Нижняя Шаровая Родная.
Верх- Обрезанная стойка в нее вварен конус от классики + шаровая классика.

Почти на ногах.

27 Сентября пора перебраться в теплое помещение. Установили Радиатор, подвели охлаждение, Смонтировали выпускной. Накидали примерно пороги и багажник

Потратили 2 дня на рулевое. Переделывали 3 раза мотоциклетная схема для Нас ХЛАМ.
Укоротили Рейку подобрали Тяги, приварили укороченные поворотные кулаки к обрезанным стойкам как на 2109. Просто Супер все одним пальцем. Угол поразительный. Дальнейшая эксплуатация вызывала только Восторг.
Да и максимальный поворот колеса достигается 1м полным оборотом Руля .
Делаем пороги. Багажник

Ждем втулки для сочленения приводов РВР и ОПА. Провели проводку. Проложили тормозную систему. Прокачали тормоза. Установили охлаждение АКПП.

И так 7 октября. Разобрали до винтика, проварили, собрали, Перегнали с эстакады на яму. Основные сварочные закончены.
Заварили ДИФ в АКПП.

Задняя часть почти готова. Просвет Зад 38см. Граната виснет на 50см.
Под загрузкой 3 человека просел до 33см( Регулировка жесткости пружин еще +-4 см)