Авто мото самоделки

Приветствую всех форумчан, доброго всем дня!
Давно я читаю форум, а иногда комментирую и вот решился на написание статьи.

Сразу предупрежу – букв много. Сильно не пинайте.

Создал я чудо агрегат по имени «Шредя»))). Это не багги, не квадрик и никакой другой чудо проходимец, хотя общее у него с этими проходимцами, все же что-то есть (увидите на фото).
Это измельчитель для древесных отходов. А побудило меня к его созданию, моя очень «пламенная любовь» к соседям. Периодически осенью и весной накапливалось много вырезанных сучьев, спиленных старых плодовых деревьев, которые я утилизировал - сжигая. Да, деревьев, кустов смородины и прочего – много. Но вот как назло, соседям не понравился дым весной и пригрозили мне пожарной инспекцией и огромными штрафами. Надо отметить, жгу я исключительно в специально оборудованных бочках с крышками. Так же надо отметить, что жечь старался не в жаркую погоду, и всегда рядом были ведра с водой. Ну да ладно, не нравится – придумаем что-то другое. И вот идея зародилась сделать шредер. Думал, прикидывал с чего бы мне срисовать. Одни были хлипенькие, другие уж очень мощные, прям для промышленного применения. Многие, конечно скажут, что мол, проще пойти и купить. Но давайте будем честны, форум для самоделкиных и мы не ищем легких путей. Руки растут из нужного места, сварочник, болгарки – есть, а то, что еще и производство под «попой», вселяло уверенность на все 100%

И так, поиски «образца для подражания» увенчались успехом и выбор пал на шредер модели bearcat ch4400. Эта моделька способна проглатывать сучья диаметром до 100 мм. http://stehnik.ru/izmelchitel-bear-cat- ... ho-ch4400/.

С помощью друга, были сделаны чертежи и работа закипела. Самыми трудными деталями были диск, ось и соединительная муфта.
Надо сказать, что проект длился почти два сезона. Как бы мне не хотелось, но на первый сезон пришлась только разработка чертежей и изготовление трех основных деталей. Да и изготовление этих трех деталей прошло с приключениями. Отдал я чертежики одному знакомому, который их сделал, только вот марку стали взял не ту, мягонькими они оказались. Легкий удар ключиком и оставались следы. Что же делать? Выход как всегда нашелся на моем предприятии – закалка.
Диск и муфта перенесли закалку на отлично, а вот вал повело . Грусть тоска меня одолела, вал дольше всего делали и такой косяк. Пришлось перезаказть вал на своей любимой работе. Тут сделали все по уму, сделали вал чуть большего диаметра, закалили, а потом отшлифовали, что б убрать кривизну. Вал получился идеальным.

Далее принялся за корпус. Листы сначала пробовал пилить болгаркой, но это было долго и утомительно. Что б не запороть лист, я пошел к ребятам, у которых была плазма. Вырезали быстро и аккуратно, за что большой респект. Далее приложив выкройку, насверлил отверстий, для дальнейшей установки втулок и дна. Сверлить сэндвич из двух плит по 5 мм. толщиной, скажу прям таки удовольствие масса. К сожалению не все фото есть, покажу только часть и саму сборку.

В собранный корпус был установлен диск. Для примерки.

Собрав корпус, я принялся за раму. Раму решил делать из профильной трубы 40х40. К сожалению, промахнулся не много с двумя поперечными трубами, на которых должен был вставать двигатель, но как оказалось это к лучшему. Была куплена переходная пластина от мотоблока, которая в последствии позволила точно ставить двигатель, регулируя его в продольном и поперечных направлениях.

Далее поставил корпус измельчителя и двигатель на раму для предварительной примерки. Вес превысил 70 кг. Ндааааа, подумал я. Надо как то его перемещать, какие же колесики можно вклячить? И тут мой взгляд упал на комплект колес, которые я когда то сделал для прицепа на балансирах. Вот оно решение. Но стоп, извращаться делать на балансирах или обычный одноосный? Прикину, что мне придется таскать по участку и в ручную, решил сделать одноосный.

Приобрел заднюю балку от «Оки» и понеслось поехало. Сначала я заузил её до колеи квадрика (квадрика у меня нет, но мало, вдруг появится) к тому же мне возить это чудо на прицепе а он шириной 1220 мм. Потом перебрал ступицы, поставил новые подшипники и сальники. Оставил тормозные механизмы, думал сделать в дальнейшем ручной тормоз, но как практика показала, он и так никуда не девается. Стоит аки вкопанный Далее были изготовлены крепления для балки и амортизаторов. Амортизаторы, к сожалению, так и не прикупил, но их отлично заменяют короткие реактивные тяги от «Жигулей».
Получившийся полуфабрикат уже можно было катать по гаражу. Это очень облегчало его дальнейшую сборку. Накинул двигатель, установил корпус и стал вымерять расстояния по осям

Нужно было прикупить шкивы и ремни. Сначала думал шкивы заказать у себя на производстве, но понял, что я их не скоро дождусь. Решил прикупить. Облазил кучу сайтов, шкивов была тьма тьмущая, но в основном от лифтов, подъемников и прочей подобной техники. И вот нашел я шкивы SKF по вменяемой цене на два ручья тип А. Приехал, заказал, обещали привезти за неделю.
Внес предоплату, сижу ждю. Звонок, все ок, привезли, приезжайте. Признаться, честно, пылить на другой конец города Москвы из области вообще не улыбалось, договорились встретиться в метро и там совершить обмен - деньги на шкивы. К назначенному времени я прибыл на место и с небольшим отставанием прибыл продавец. Я на радостях принимаю красивые коробочки с заветными шкивами, открываю и тут бац, приехали. Шкивы однорядные. Еперныйтеатр, моему разочарованию не было границ. Платил за одно, привезли другое. Я звоню в контору, где заказывал и говорю с начальником. Так мол и так, шкивы не те. Тот все понял, извинился, сказал, что все исправят. Через неделю на том же месте в тоже время с еще одной порцией извиняшек, мне вручили то, что я заказывал.
Не теряя времени, я сразу помчал в гараж для первой примерки. Шкивы встали, как будто там и были. Замерил длины, прикинул размеры полуокружностей и на следующей день бегом на рынок за ремнями. Тут меня подстерегала очередная задачка. Ремни после 1200 идут с шагом 50 мм. а мне нужно было 1570. 1550 – мало, 1600 – много. Суть да дело, решил взять длинные. Если что, подвину двигатель. Как и предполагал, двигатель пришлось сдвинуть не много вперед.

Попутно я заказывал ножи у частного мастера. Были просчитаны углы, сделаны чертежи и переданы для изготовления. Ножи делали 4 недели, но срок был выдержан и качество оказалось на высоте, что подтвердили испытания. Дело шло полным ходом и вот уже завершение проекта не за горами. Делались детальки ограничители для ремней, что б со шкивов не слетали, делалась ручка для натяжения ремней.
Ручку сделал из Z-образного сгона водопроводной трубы диаметром ½ дюйма. Привод чисто на тягах, никаких тросиков. Сплошная механика.

Дошел черед и до приемной воронки. Долго крутил вертел, продумывал конфигурацию. В итоге, из-за расположенного под углом приемного отверстия в корпусе, воронку пришлось делать трапецивидной, с дополнительной вставкой. Воронку делал из 2 мм стали, с загибом краев.
Трубу для выброса измельченной древесины делал на работе. Были сделаны выкройки, вырезаны из нержавейки и сварены в трубы. Потом эти трубы были сварены между собой. В итоге получилась труба из трех колен. Снизу был прикручен фланец, для регулировки поворота, а сверху защитный козырек, чтобы регулировать выброс щепы.

Оставалось дело за малым. Дышло и опора. Не хотел городить огород и сделал дышло-опору. В транспортном положение дышло расположено горизонтально, а в рабочем, оно проворачивается на 90гр. Становится вертикально и на неё опирается конструкция.
Система получилась устойчивая. Даже в процессе работы при подаче стволов диаметром 80 мм, конструкция не смещалась и не подавала признаков опрокидывания. После испытаний, я разобрал всю конструкцию и покрасил. Красил из краскопульта. Краску использовал для металла, которая наносится прям на ржавчину. Конечно предварительно я все зачистил и обезжирил, а проблемные места, где пошла ржа, дополнительно обработал преобразователем ржавчины от компании Hi-Gear.

Должен признаться, до конца проект не завершил, нужна еще защита ремней, но без нее мне удалось поработать и за пару дней переработать порядка 3 куб. (если смотреть по объему щепы) древесины.
Осенью, после сезона, планирую завершить, доделать защитный кожух и на всякий пожарный поставлю светотехнику. А вдруг.
Спасибо что смогли осилить и дочитать до конца. Флуд и конструктивная критика – приветствуется.

Еще несколько картинок со сборки, во время испытаний и размер деревяшек, которые он кушал.

Ну а видео то где?

saibel писал(а):Ну а видео то где?

Точно!!! Самое то главное и забыл.
Не большая видюшка.
https://www.youtube.com/watch?v=UE0KCHKM5cU

Первый запуск, пихать было очень страшно :shok:

Моё мнение не надо одевать перчатки,тьфу тьфу не дай бог,мало ли чего.

Да и руки туда пихать не надо, даже смотрится страшно....

Смотрится круто! Как заводская!

Красота, можно соседей туда пустить.....