Авто мото самоделки

в данный момент разрабатываю независимую подвеску для среднетоннажного полноприводного грузового автомобиля.
разумеется, пытаюсь максимально использовать серийные изделия при проектировании.

сейчас проект уперся в подборе ШРУСов, которые способны переварить большой крутящий момент. всё, что пока нашел - это шарниры от мощных внедорожников.

может кто-то знает, в какой тяжелой технике используются ШРУСы, чтобы была возможность использовать узел оттуда.

больше паджеро4 задний не видел не разу,даже в пыжиках маршрутках меньше.
В любых других грузовиках разгружает трансмиссию бортовой редуктор,чаще планетарный из-за компактности

А что по Вашему "среднетоннажный"?
Может сначала желаемые хар-ки вывесить? Вес, габарит, колеса и т.п.
Если примерно соответствуют например ТЛК 100 то и ходовку с него можно слизать. Если Камазу то увы без бортовых понижающих редукторов это не реально.

как раз в тлк100 шрус меньше чем в паджеро4 сзади

Паджеро, ленд крузер 200, кстати передние шрусы у крузака и тойоты тундры одинаковые. Ниссан армада, он же QX56.

мужики подскажите будет ли работать шрус на поворот , если брать привод со шрусами от заднеприводный авто
в пример Марк 2 ??? привод будет ставятся на перёд :blush2: вот на фотке в этом месте

этот сомневаюсь,ищи что бы пыльник был как на переднем шрусе ,хомут по большому диаметру

Привода с наружной гранатой терпящей большие углы ставились на менее мощные модели - нам внутренний ШРУС на триподах и крепится к фланцу редуктора 4 болтами

Серёга 58 писал(а):мужики подскажите будет ли работать шрус на поворот , если брать привод со шрусами от заднеприводный авто
в пример Марк 2 ??? привод будет ставятся на перёд :blush2: вот на фотке в этом месте

он будет работатъ вот олъко будет недоворот колеса патомучто он непреднозначен длъа болъших углов паворота.советую поискатъ шрус с переднего привода

Серёга 58 писал(а):мужики подскажите будет ли работать шрус на поворот , если брать привод со шрусами от заднеприводный авто
в пример Марк 2 ??? привод будет ставятся на перёд :blush2: вот на фотке в этом месте

У тебя привод от турбовой версии марка и ему подобных , у простого марка внутренняя граната на четырёх болтовом соединении ( как писал "буквоед") нанужняя с большим пыльником и хода значительно больше по сравнению с турбовым .лично проверял. Есть ещё полноприводные марки,но именно их гранаты не щупал.

Ohotnik01 а привода от Марка 2 по толщине и шлицам отличаются ?
если взять привода и присобачить шрус от переднеприводного Марка 2, есть такая возможность ?
чтоб привод не крамсать !

ferio писал(а):в данный момент разрабатываю независимую подвеску для среднетоннажного полноприводного грузового автомобиля.
разумеется, пытаюсь максимально использовать серийные изделия при проектировании.

сейчас проект уперся в подборе ШРУСов, которые способны переварить большой крутящий момент. всё, что пока нашел - это шарниры от мощных внедорожников.

может кто-то знает, в какой тяжелой технике используются ШРУСы, чтобы была возможность использовать узел оттуда.

Тоёта Калдина gtt 280 л.с. Целика, обе перед либо 4wd

Серёга 58 писал(а):Ohotnik01 а привода от Марка 2 по толщине и шлицам отличаются ?
если взять привода и присобачить шрус от переднеприводного Марка 2, есть такая возможность ?
чтоб привод не крамсать !

Привода турбовые и простые по шлицам разные, что то около, у турбовых 31-32 шлица у простых 27-28.
Сколько на переднем приводе не знаю, но наружные шлици у наружной гранаты переднеприводного Марка разные.
Дома валяется поворотный кулак от переднеприводного, задняя граната не лезет в него.
По приводам, турбовые 29 мм, в самом тонком месте, простые 27 мм.
Левый от правого отличается Ещё и длиной, один короче на 5 см другого.

Народ, что Вы распинаетесь? Автор темы пропал уже.