Авто мото самоделки

Начинаю проект легкого аппаратика для покатушек вне дорог.
За базу взят китайцикл типа Рейсер 150.
Для начала сваял задний мост под ШРУСы 2108 с моста от Муравья: viewtopic.php?f=59&t=14414

Концептуально задняя подвеска должна иметь свободный ход относительно оси мотоцикла, что позволит наклонять его в поворотах как обычный мот и ехать без наклона на бок при проезде колей и склонов.

Вот прикинул в железе:

Трайки зло - лучше сразу квадрик делать.

+1 зло

Скука и однообразие это зло. обычный квадр и не очень у меня есть.
В этом проекте прежде всего хочу подвеску другого типа испытать. А там хз... намек в названии темы есть...

Что за резина такая интересная?

Подскажите где такую резину приобрести. Хочу на квадре попробовать.

Шины Мастер-Спорт НК-9
Купить например тут: http://www.shop.at-racing.ru/item936.html

Специальная спортивная резина для авто. Твердая, тяжелая. Для квадра не лучший вариант. Для багги супер. У меня забита грузовым шипом для тренировок на багги. На трайк накинул для примерки пока.

После 3х дневной пляски вокруг штатного маятника с примерками, решил от него отказаться. Помимо гемора с городушками еще и жесткости на боковую нагрузку у него нет, равно как и на кручение.
Также из плюсов возможность быстро вернуть мотик в штатное 2х колесное состояние а блок задней подвески перекинуть на другой.
Вся система повиснет на мотик без изменения его конструкции. На штатных точках креплений.
Сварил новый маятник:

Натяжение цепи будет рольком на обратной ветви. Тема проверенная и надежная. Натяжной ролик от Восьмерки великолепно работает.

Почти собрал подвеску:

для крена в повороте (мхо) автомобильное колесо плохо подходит.верхний рычаг длиннее нижнего...также не совсем понятно где будет центр крен если расстояние между креплениями рычагов у рамы больше чем у ступицы. да и жесткость самого "коромысла" и его крепления, тоже вызывает сомнение.

Жесткость "коромысла" избыточная. Запас там бооольшой.
Разница в длинне рычагов небольшая, колеса ходят паралельно друг другу. Посмотрите насколько вынесен верхний сайлентблок.
Резина нк9 почти круглая.
Впрочем планируется. Квадрорезина.

Да по поводу коромысла. В случае если 2 упитанных тела сядут на мотик, нагрузка на заднюю ось составит 150-200 кг. Прогиб поперечной балки не превысит 0.3мм. на сторону. И это без учета ее треугольной формы.

Осью качания подвески является средняя ось мотоцикла.

Жесткость смущает в продольном направлении,интересно если пнуть посильнее верхний рычаг вперёд возле колеса,будет смещение?

Тоже думал над этим. По идее жесткости нижних рычагов должно хватить. Их не просчитывал. Но сделал максимально широкими для распределения нагрузки.


Подвеска эта эксперементальная, посему только тест покажет реальную картинку. Впрочем запас под переднюю опору есть. И при необходимости ее поставлю.
Да еще один нюанс. Так как колеса будут иметь постоянный контакт с грунтом, то и момент будет равномерно эту балку толкать уравновешивая нагрузку.

К сожалению из за небольших ходов ВАЗовских ШРУСов больше 25см "разбег" колес по вертикали сделать невозможно.