Авто мото самоделки

Нашел замечательные девайсы на западных трайках:





Что за они и откуда?

это так называемый шведский трайк - там агрегат от жука и две коробки передач.

выглядит это всё так -


вот неполная галерея из моих архивов http://s161.photobucket.com/albums/t238 ... ish_trike/

Nitro, спасибо за помощь.
А зачем две КПП?
Обе коробки, насколько я понимаю, от Жука?

да, чтобы ты смог крутить колёса в другую сторону :biggrin:

Там написано, что первая коробка пустая кроме сцепления, стартера и ведущего вала (получилось передаточное устройство на вторую коробку). Во второй коробке диф перевернут для изменения направления вращения

Юрий, вот и я про что...
Можно же диф перевернуть и в первой коробке...

Смысл в том, что положение главной передачи и дифа нельзя изменить вперед-назад отностительно оси задних колес - выходы из корпуса КПП соединяется перпендикулярно направленными осями с задними колесами с помощью шрусов, карданов и т.д., положение двигателя тоже фиксировано - впереди. Стоит задача - заполнить промежуток между двигом и КПП с сохранением функции сцепления и стартера. Ребята не мудрили, взяли еще одну КПП, выбросили ненужные шестеренки, оставили сквозной вал, на нем в штатном кожухе сцепление, стартер. Простая и прочная конструкция

очень грамотная конструкция, особенно если учесть количество выпущенных жуков :biggrin:

Fisher писал(а):Юрий, вот и я про что...
Можно же диф перевернуть и в первой коробке...

а если чисто конструктивно это нельзя???? :rtfm:

Кстати, вопрос Nitro: На некоторых байках суперудлиненная передняя вилка - это "понты" или что-то дает в тех.плане. Просто никогда не сталкивался с тюнингом мототехники.

Юрий, у меня была такая...
Отмучился сезон и переделал.
Управляемость стремится к нулю.
Если говорить о трайке, то обязательно нужна рычажная конструкция - телескоп не работает под такими углами.
Что касается управляемости на трайке, то тут проблем не возникает - едет отменно.

Юрий писал(а):Кстати, вопрос Nitro: На некоторых байках суперудлиненная передняя вилка - это "понты" или что-то дает в тех.плане. Просто никогда не сталкивался с тюнингом мототехники.

надо рычажную делать - больше вариантов нет.

Nitro писал(а):надо рычажную делать - больше вариантов нет.

Вариантов штук 20, и делают всё что не лень,
с точки зрения механик "среднерычажную" тянущего типа, а так управляемость во могих трайках вопрос третьестепенный, антураж мать его, развесовка такова, что использование тормоза пер колеса бывает противопоказанно.
Есть правда есчо "роад" трайки, эти уже имеею значительно меньший вылет вилки с передним колесом, и развесовку соответственно.

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:

Re: Помогите с определением типа дифа. Фотография внутри.

Fisher писал(а):Нашел замечательные девайсы на западных трайках:
Что за они и откуда?

Это жуковские девайсы, скажи, а что тебе мешает взять сам диф из коробки от "Транспортёра", там и блокировка между прочим имеется.
На днях выложу фоту своего дифа с блокировкой и фланцами под привода в компактном корпусе.

lunatik, т.е. КПП от Транспортера Т2 и Жука - одинаковы?
А моторы?

нет, разные :biggrin:

а что ты паришься? возьми V8 с автоматической коробкой и присоедини редуктор от бмв и получишь почти тоже самое.