Авто мото самоделки

Строить хочу не завтра. Пока просто думаю. Хочу взять оку. Вваить в ее кузов две ходовки от Тайги . Цепным приводом запустить все ето дело от оковского мотора. На родные оковские стойки надеть лыжи с ресорами от бурана. Нечто подобное выпустила ски доо. Хотса ,что бы америкосы отдохнули. Давно вынашиваю идею. Отговорите. А.

у тебя бюджет меньше :biggrin:

Нуу, денег для себя любимого я не пожалею. Хочется сделать снегоход с печкой.

жук-с писал(а): Отговорите. А.

Не туда попал! :biggrin: Давай строй!!!! Потом прокатишь!?!?!?!

жук-с писал(а): Хочу взять оку. Вваить в ее кузов две ходовки от Тайги . Цепным приводом запустить все ето дело от оковского мотора.

Если хочеш чтоб:

жук-с писал(а): америкосы отдохнули.

Возьми хотябы восьмерочный движок. :blush2:

жук-с писал(а): Отговорите. А.

:acute:
А зачем? Конструкция вполне жизнеспособна.

МЕХАНИК писал(а):Возьми хотябы восьмерочный движок

Согласен. Иначе получишь что-то похожее на черепаху, Драйва не выйдет. Удачи!

Конструкция не дает покоя уже года два. Даже Оку покупал. Но не удержался и разбил ее на поле. Особого драйва получить от этой техники и не хочу. Для этого и своего обычного снегохода хватает. Но по поводу мотора и сам целиком и полностью согласен. Оковский слаб. Восьмой велик и тяжел. Ведь если вся конструкция получится больше 400-т килограм, она нафиг не нужна. Прошлой зимой свой снегоход под лед отправлял. И жену еле выташил. О себе уж и не говорю. Вот собственно потому и спрашиваю совета. Что же туда поставить. Может какой японский V-TWIN на литрик. И с мощностью, и с тягой хорошо. И оборотов за глаза. Да и не большой он.

жук-с писал(а): Вот собственно потому и спрашиваю совета. Что же туда поставить. Может какой японский V-TWIN на литрик. И с мощностью, и с тягой хорошо. И оборотов за глаза. Да и не большой он.

Если бабки есть, это хороший вариант.

Всё. Спасибо. Осталось реверс придумать. И потихоньку подъискивать да покупать комплектуюшие. Ухожу в себя.

жук-с
По мотоциклетным двигателям могу дать консультацию в развёрнутом виде.
V образные двойки (полноразмерные, более 0.75литр.) можно условно разделить на два типа:
1 - Тихоходные моторы, развал 45-60 градусов, обладающие большим крутящим моментом на всех режимах работы и сравнительно малой литровой мощьностью. Не стоит ожидать от них "взрывных" ощущений, но тяга будет отменная. Больше 5 передачь не бывает, охлаждение водяное, клапнов 3 либо 4 на цилиндр, более старые (до 95 годов) могут быть двухклаппаные. Эл. стартер. Если совсем новый мотор, то впрысковый. Мощности 60-120 сил. Литраж 750-1400. (есть и 2 литра...)
Донноры, чёперы-круизры, реже дорожники. Пресловутый Харлей Давидсон. Последнее время большинство производителей тяготеют к карданной передаче.

2 - Крутящиеся моторы, развал 90 градусов, объём литр, мощность 105-140 сил. Стоят на спортах (такой имеется в личном пользовании) и продвинутых дорожниках, КПП 5-6 штук, есть как впрыск так и карбы. Беспощадно потребляют топливо, относительно рядных четвёрок. Крутятся до 7500-9000 под нагрузкой. Как и пологается V - твину, крутящий момент присутствует во всём диапазоне рабочих оборотов. Эти моторы дороже и редче встречаются.

Всяческие 400-600 кубов, категарически не рекомендую. При посадке пассажира на мотике, двигатель уже начинает надрываться. Что будет с багги ...

Могу посодействовать с приобретением.

Будут вопросы, задавайте.

Братан. Большое спасибо конечно. В целом я это все знаю. Поездил на всем про, что ты написал. Включая двух литровый Вулкан. У меня даже снегоход с В-ТВИНОМ.
А вот с преобретением может обращусь, как до конца продумаю конструкцию и модель донора.

жук-с
Милости просим