Авто мото самоделки

Собственно фото.
Если нужно что то более подробно , пишите быстрей.Квадр будет еще пару дней максимум.

Продолжение.

Идем дальше.

как полный привод делался с мотоциклетным двигателем? двигатель стоит поперечно, а к осям карданы отходят. что за коробка такая?

З.Ы. такая задняя подвеска для говен хороша, ибо просвет здоровый.

Двигатель V-образная двойка 800 кб.см, коробка - вариатор , как устроена внутри не знаю.
Двигатель хорош , но ресурс его всего 5000-7000 км , так утверждают "фирменные" сервисмены , стоит порядка 200 т.руб. без коробки.

расскажите поподробней про вариатор. интересно, как с поперечным расположением двигателя полный привод на карданах сделан

причем тут поперечный двигатель? Стоит продольно, движек V-образный 4-х тактник. С раздатки карданами на редуктора. Все это легко делается и в домашних условиях, но по причине отсутствия подходящих агрегатов от автотехники и дороговизне родных квадровских, приходится нам изващаться с тем что под рукой лежит.
Про ресурс, гон сервисменов, даже двухтактники ходят больше, а эти не меньше 20т. км должны ходить.
Заметил что рама хлипковата, почти вся штамповка, отчасти поэтому его не берут для серьезных говен. И этот похоже после правки рамы.
Так и ненаучились в BRP делать надежную технику.

Знатоки, любители и практики. Ваши мнения на счет того, что здесь стоит повторять, а что нет.

mservis писал(а):причем тут поперечный двигатель? Стоит продольно, движек V-образный 4-х тактник.

как при чём? V-твин, один цилиндр направлен вперёд, другой - назад, а коленвал, соответственно, поперечно.

Отличные "шпионские фото", вся машинка как на ладоне...Сейчас начнется копирование под оковские или ураловские моторы.
ПО компановке.
Мне непонятна компановка передней подвески...точнее внутренние точки крепление рычагов(шарниры), относительно внутренних шрусов-они намного глубже чем шрус. Получается, что ход во внутренней гранате, на сжатие и обратно, просто огромен! Да и передний редуктор с таким хвостовиком и карданным соединением посередине без доп опоры....его порвет нафиг с таким рычагом-то.....сальник там уже сопливется...немудренно!
Да решение задней подвески интересно.
По передней - можно былоб пружины поближе к хребтине рамы поставить и не делать такие плечи к раме для их крепления, хотя тогда пружинки посильнее надо...может поэтому так и поставили?Борьба с весом?
Весит она не много. Я такую(бомбу 800) с пластиком за перед и за зад отрывал от земли(с трудом конечно), думаю не больше 100кг на ось...(при моем весе в 110)...... При таких колесах она едет достойно.
У нас, в клубе "Внедорожный альянс" на соревнованиях -"Вторжение 2010" на ней пришли в призах в зачете квадро...

чатланин писал(а):Да решение задней подвески интересно

Согласен с этим мнением, к тому же думаю её легче сделать, чем двухрычажку. Кстати она независимая или эти видимые рычаги вместе качаются?

Нет, не в месте. Это независимая подвеска. У нее просто общяя ось сайлентблоков.

Тоже хотел такую сделать, но для нее нужны привода с большим продольным ходом, из наших шрусов ничего не подходит, только если колхозить отдельно шлицевую часть.

чатланин писал(а): вся машинка как на ладоне...Сейчас начнется копирование под оковские или ураловские моторы. ...

Не вижу в этом ничего плохого.

чатланин писал(а): Мне непонятна компановка передней подвески...точнее внутренние точки крепление рычагов(шарниры), относительно внутренних шрусов-они намного глубже чем шрус. Получается, что ход во внутренней гранате, на сжатие и обратно, просто огромен! ...

Именно так.Внутренний ШРУС имеет гигантский осевой ход.

чатланин писал(а):...сальник там уже сопливется...немудренно! ..

Этот квадр недавно вернулся с "Хазарских степей" , пробег у него 11000 км.Так что не все так плохо.

Спасибо за фото! Пригодятся.