Авто мото самоделки

Долго читал форум и решил выложить фото своего квадроцикла сделанного из днепра. Рад буду если это кому то поможет в строительстве. Квадрик получился легким (легче мотоцикла урал), мощным так-как установлена цепная понижающая передача, очень проходимым (хотя и стоит дифференциал от классики, но буксовать в грязи начинает двумя колесами, а т.ж. благодаря этому дифу очень верткий.)
При установке на заднюю ось жигулевских колес(диски на ступицу подходят), для снижения скорости и придания мощи в этом году был вспахан огород.(правда стояла днепровская коробка и на ней была задняя скорость , а к квадрику "тупо" зацеплен конский плуг. При вспашке двигу было жарко т.к нет обдува, да и скорость 1 или максимум 2.) При эксплуатации квадрика в лесных условиях перегрев двигателя не разу не наблюдался, а грязи и ураловских дорог в делянках у нас хватает. У меня всю жизнь были мотоциклы, по лесу я признавал только ИЖ-Планета, но после постройки квадра я продал ижа. И еще хотелось отметить , что расход бензина по грязи, во пряки сложившемуся мнению о мотоциклах урал, днепр, меня очень удивил и приравнивается к мотоциклу иж-юпитер.
А вот и фото правда сделанные камерой телефона.

Так состыкован мост от урала скоробкой.

А можно подробнее про цепной привод. Или цепь стоит как привод от вторичного вала на кардан перпендикулярно продольной оси?

К ступице колеса от урала приварена звездочка, которая вращает с помощью цепи дифференциал и две полуоси. Т.Ж. остался тормозной барабан и действующие тормоза.

Полуоси тоже самодельные из толстостенной трубы. Гранаты взял на СТО, на автомобилях они щелкают, но у меня углы не большие , вот уже два года отходили - полет нормальный.

Тоесть получается мотоциклетный редуктор используется как угловой, к нему зведочка, а потом на диференциал , где установлена ведомая звездочка?

Так выглядят передние рычаги. Сделаны из 15 трубы, амортизаторы от ижа. Работой подвески очень доволен, глотает неровности . Задняя подвеска сделана как на мотороллере, но в планах охото переделать аналогично передней.

sivanko писал(а):Тоесть получается мотоциклетный редуктор используется как угловой, к нему зведочка, а потом на диференциал , где установлена ведомая звездочка?

Ты все правильно понимаешь. Я долго крутил жигулевский мост, но мне охота было независимую подвеску, да и если кардан кидаешь с коробки на мост, то получается большая скорость, что по лесам мне не нужно, а таким мокарам двух зайцев завалил.

Так устроен поворотный кулак. Опоры тоже взяты на СТО. Пришлось немного переделать ступицу колеса, т.к колесо от ижа и ось получалась тонкая, то из ступици были выбиты потроха и все переделано под ось урала с конусными подшипниками.

Вот ураловская ступица в ижевском колесе

Caha писал(а):Так устроен поворотный кулак. Опоры тоже взяты на СТО. Пришлось немного переделать ступицу колеса, т.к колесо от ижа и ось получалась тонкая, то из ступици были выбиты потроха и все переделано под ось урала с конусными подшипниками.

Прикольно

Колеса специально установил мотоциклетные, т.к не вижу смысла в установки колес от автомобиля, они и тяжелее, да и рисунок на спортивной резине урала круче цепляет, чем к примеру от нивы. Я думал , что эта резина будет проваливаться в грязи, болотине, но осадку дает меньше ижа одиночки.

Просто супер, ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

Надо посмотреть на редуктор от мотоцикла. Может его можно использвать на задней оси, если приспособить сплошную ось без дифа.

Без дифа квадрик не управляемый, особенно в грязи. Если заблокировать заднюю ось, то нужен ведущий передок, а иначе он не поворачивает.