Нива V6 - машина на каждый день

[ice_sar]

Представляю на общее обозрение мою повседневную машину.
Нива 21218 "Фора" 2000г.в.
Раширенные колесные арки, профильная труба вместо порогов, резина от уаза 225/85R15, двигатель Ford V6 2.3л
Ну и конечно ж фотки

Колесные арки:
Сделаны из металла, колесная ниша увеличина на 6см

[ice_sar]

Потом вырезал родное крыла и из листа формировал новую арку

[ice_sar]

Аналогично другую сторону и задние арки, единственно - задние состоят из двух частей: внутренняя и внешняя

[ice_sar]

Примерка уазкиных колес. Спереди 225/85 R15, сзади 205/70 R15
:)

[ice_sar]

Пороги были полностью вырезаны и их место заняла труба 60х40
После чего машина была покрашена

[ice_sar]

Пришло время ставить двигатель. Был куплен старенький форд и высвобожден мотор.
После чего написал письмо в НАМИ ПТИА Фонд с описанием изменений в конструкции, получив предварительное одобрение написал заявление в тех.отдел ГАИ.

[ice_sar]

Получив резолюцию тех.отдела, отправил все документы в НАМИ. Им нужно предоставить:

1.заявление на внесение изменений в конструкцию транспортного средства с резолюцией ГИБДД;

2. паспортные данные владельца (для физического лица) или название, адрес, ИНН организации (для юридического лица);

3. копию документа на транспортное средство (паспорт, свидетельство о регистрации);

4. копию документа на вновь установленный агрегат (справка-счет, договор купли-продажи на имя собственника АТС).

На основании этих документов они выдали заключение

[ice_sar]

На этом этапе появились первые расходы - заключение НАМИ обошлось в 2200р
Далее капиталка мотора и установка в ниву.
Из-за коротного первичного вала нивской кпп, стыкрвка через переходную плиту оказалась невозможной. Поэтомы был изготовлен самодельный колокол. Маховик и корзина сцепления осталасть форд, и диск сцепления отлично подошел от нивы-шевроле: тот же диамерт и ширина накладок.

[ice_sar]

Передняя и задняя части колокола вырезанны из 12мм листа, после чего прикручены на двигатель и кпп, кпп выставленны относительно двигателя и пластины соеденены

[ice_sar]

примерка мотора
пришлось немного изменить форму моторного щита - в него упирался трамблер

[ice_sar]

изготовленны новые крепления двигателя

[ice_sar]

Двигатель расточен, новая поршевая, спортивный распредвал
Ну и покрашен

[ice_sar]

Двигатель на месте

[ice_sar]

Немного обкатал и продолжилась бумажная волокита. После установки мотора необходимо посетить пунк инструментального контроля, где проверяют на соотвествие госту произведенные модификации, по результатам проверки выдают лист диагностики. Потом опять в тех.отдел ГАИ. Предоставляются все собранные ранее документы + заявление-декларация о проведенных работах. На основании этих документов тех.отдел выдает свидетельство о соответствии ТС требованиям безопасности. С этим свидетельство - в МРЭО, для внесения изменений в ПТС и СОР. Теперь в графе особые отметки красуется "двигатель FORD V6"
Вот собственно и конец истории.

[Martoos]

ууу да детка , больше цилиндров больше))!
как оп ощущениям и на практике? динамика, расход, проходимость?