Авто мото самоделки

всем привет !!!
хочу построить лёгкий квадрик для леса , скорость не более 50-60 , двиг муравей , колёса от ижа , редуктор перед зад от моторной лодки вроде , так как двиг слабый то вес должен быть самый минимальный , даже хотел сначала отказаться от редуктора задней , перед зад на ижевских аммортах , задняя ось - цельная труба , передний привод на ремнях , если ремни ослаблены то только зад тянет на цепи , нажимаю педаль натягивая ремни подключаю тем самым перед который одновременно и блокируется , отпускаю педаль передние колёса крутятся сами по себе . передняя балка цельная как у трактора , будет крепится реактивными тягами которые будут удерживать балку от проворота вокруг оси .
на передних колёсах ведомые звёзды от ижа 42зуба, ведущие 11 зубов , то-есть примерно 1 к 4 , валы шкивов соответственно будут крутится в 4 раза быстрее чем оси колёс , при 60 км/ч колёса имеют 500 об/мин , валы будут 2000 , шкивы валов 15см .

http://i063.radikal.ru/1208/27/188aab0775c6.jpg
кто что думает ???

при перекосе передней балки ремни будут немного изгибаться в плоскости ( это не цепь ) что позволит им продолжать нормально работать . если нужно ехать на полном приводе долго , то педаль натяжения ремней будет блокироваться в зажатом положении .

а как на цельной передней оси будет осуществлятся поворот??!

на верхнем рисунке красным выделена ось поворота , она как раз будет проходить через крестовину

вот так примерно выглядит компоновка , синие и голубые это цепи , красные это ремни

И как ты с ремнями поворачивать думаешь? Там как минимум шрусы или крестовины нужны

шкивы на балке стоят не подвижно , от них идут оси к крестовинам увеличенного поворота , крестовины стоят прям над шкворнем на одной оси , поэтому при повороте шкивы будут иметь свое обычное положение ( никуда не переместятся ) , небольшой перекос ремней в плоскости будет только тогда когда одно переднее колесо будет выше другого , но для ремней это помоему не кретично .

вот мой мини снегоход , разборный , вожу в багажнике .

http://www.youtube.com/watch?v=IfNjZ9N4 ... ature=plcp
сначала он был таким
http://www.youtube.com/watch?v=2AIFWdrS ... ature=plcp
но сын не справился с управлением , так как лыж нет , а руль приварен к раме .

Городить такое мудреное будет тяжело и с точки зрения изготовления и по массе. Лучше на мой взгляд максимально легкую конструкцию с хорошей развесовкой и нормальным понижением и зубастые колеса.

Тем более ремни для квадра не годятся - ты их обязательно в грязи извозишь они проскальзывать начнут. В добавок под таким крутящим моментом тебе нужны огромные шкивы или несколько параллельно, что никак не входит в понятие легкости.

а если так??! намного проще и функцыональней!!! и думаю будет легче!!!

Можно еще проще схему, продольный рычаг держит вперед-назад, поперечным служит кардан.

Bookvoed писал(а):Городить такое мудреное будет тяжело и с точки зрения изготовления и по массе. Лучше на мой взгляд максимально легкую конструкцию с хорошей развесовкой и нормальным понижением и зубастые колеса.

все токарные работы по переду у меня уже есть , всё остальное болгарка и сварка - ничего сложного , по массе я думаю легче уже не сделать , из подвески спереди это балка и 2 реактивные тяги с 4 сайлентблоками + 2 амморта конечно , из трансмиссии это шкивы цепи и карданчики с 1 крестовиной на каждой стороне ,
то-есть самое главное я отказался от редуктора , в лучшем случае муравья , у меня полностью блокируется перед когда мне надо ( без диффера ) такой редуктор в лучшем случае от ЛУАЗ , вот и представьте вес этих редукторов и привод к ним + рычаги с сайлентблоками шаровыми и ступицами , как правило от легковушек .

RusWin писал(а):Тем более ремни для квадра не годятся - ты их обязательно в грязи извозишь они проскальзывать начнут. В добавок под таким крутящим моментом тебе нужны огромные шкивы или несколько параллельно, что никак не входит в понятие легкости.

обороты у валов ремней будут в 4 раза больше чем колеса ( я уже говорил про это ) , то-есть если-бы они стояли прям на оси вращения колеса , то их количество по трению должно быть не 2 как у меня , а 8 , крутящий момент на шкивах в 4 раза меньше (!)
на счет грязи на ремнях согласен , но люди на снегоходах зимой ездиют на ремнях и ничего , там видно будет .

Taras писал(а):а если так??! намного проще и функцыональней!!! и думаю будет легче!!!

в этом случае только цепь , иначе ремень пробуксовывать наверно будет , у меня шкивы в 4 раза имеют больше оборотов .
в вашем варианте передок нажатием педали не отключить , и к тому-же колёса всегда будут иметь одинаковую скорость что не есть гуд при поворотах вне грязи , у меня если ремни ослабленны , то передние колёса будут крутится сами по себе как с диферром .