Авто мото самоделки

Пишите что не так. что нужно доделать. размеры напишу.

Может я и не прав, но имхо ось качания маятника нужно поднять повыше, чтобы была напротив звездочки. Ну надеюсь понятно.)

2е: нужно максимально сблизить оси передних рычагов, на фотке вид сверху видно. Может еще что-то нужно, но я с телефона пишу, плохо фотки видно

andrianych писал(а):2е: нужно максимально сблизить оси передних рычагов, на фотке вид сверху видно. Может еще что-то нужно, но я с телефона пишу, плохо фотки видно

а что так не покатит? просто если переднюю часть делать уже то гибщики не поймут моего юмора, у них и так глаза круглые были, когда чертеж увидели

Покатит! Только распорки там поставь.

водолей писал(а):Покатит! Только распорки там поставь.

Точно покатит? Сейчас по осям двух контуров 240мм. Передок можно будет сделать ну милиметров на 100 меньше, т.е. выйграю 50мм на каждый рычаг, но рама станет на порядок сложнее + она уже точно не будет симметричной. Стоит ли оно того?

водолей писал(а):Покатит! Только распорки там поставь.

Конечно поставлю.

Еще есть вариант сделать контура рамы не параллельные друг другу, т.е. внизу будет около 200мм а вверху 240мм...

Серезный подход к делу. Ты такую раму делаешь, а бак топливный как планитруешь делать? С чего заднюю ось сделаешь?

Я вечерком нарисую, как лучше сблизить оси рычагов. Даже на этом квадре, который ты копируешь, так сделано..

Андрианыч дело говорит. Для нормальной работы подвески скоростного спортивного квадра рычаги должны быть максимально длинными при заданной колее. В твоем случае это только сближая оси рычагов справа и слева. Если дружишь с такими прогами, советую посмотреть подвеску в работе (хода вверх-вниз). Конфигурация подвески в идеале должна обеспечивать неизменность колеи при работе подвески. За счет изменения развала. Идеалу в основном мешает высокий клиренс при малой колее. В случае квадра с его шинами низкого давления этими правилами можно пренебречь, но в какой мере, решать тебе.

Перж писал(а):Андрианыч дело говорит. Для нормальной работы подвески скоростного спортивного квадра рычаги должны быть максимально длинными при заданной колее. В твоем случае это только сближая оси рычагов справа и слева. Если дружишь с такими прогами, советую посмотреть подвеску в работе (хода вверх-вниз). Конфигурация подвески в идеале должна обеспечивать неизменность колеи при работе подвески. За счет изменения развала. Идеалу в основном мешает высокий клиренс при малой колее. В случае квадра с его шинами низкого давления этими правилами можно пренебречь, но в какой мере, решать тебе.

Померял, изменение колеи порядка 80мм при максимальном ходе обоих рычагов(в реальности это прыжок на грани возможного для мортера и сварочных швов).

И опять же в спортах производители бьются за каждый кг, за каждый милиметр, я же понимаю что это будет не спорт, он только выглядит так, спорт в гараже не сделаешь.

Задача перегнать китайцев))

Попробуй по цене, по моделям далеко обогнали:

xalibut писал(а):Серезный подход к делу. Ты такую раму делаешь, а бак топливный как планитруешь делать? С чего заднюю ось сделаешь?

Tpoc писал(а):

xalibut писал(а):Серезный подход к делу. Ты такую раму делаешь, а бак топливный как планитруешь делать? С чего заднюю ось сделаешь?

, трос, я смотрю ты серьёзно готовишься, да чертёж оси по всем правилам.
Я сейчас подобное рисую в универе на начерталке и инженерной графике. Классно выходит у тебя
Вот я в пеинте написал то, что имел ввиду