Авто мото самоделки

Продольно конечно было бы хорошо, однако не на этой машине.

Амортизатор имеет ход порядка 12-ти см. И это не мое изобретение. Такая установка кстати дает прогрессию за счет изменения углов при работе. Сам амортизатор для Вольво универсал.

stels40 писал(а):
Амортизатор имеет ход порядка 12-ти см. И это не мое изобретение. Такая установка кстати дает прогрессию за счет изменения углов при работе. Сам амортизатор для Вольво универсал.

уточню,амортизатор установлен между рычагами
низом к прикреплен нижнему,верхом прикреплен к верхнему
где такое в серийности встречается?
вижу впервые такое решение

В серии нет, в багги Даккаровской видел такое решение.

Вообще подвеска футуристическая! Для многих интересно как будет жить!

Жить будет. Интересное решение. Всяко лучше, чем по два аморта на рычаг городить. Все, у кого восьмые амортизаторы с пружинами задние стоят к этому решению придут.
Спасибо за идею! Возьму на вооружение.

чем лучше , тем что ход амортизатора полностью не реализован и половина его просто лишний вес ?
и два амортизатора лучше чем два амортизатора уж совсем глубокая мысль )

газовый отбойник решил бы все наши проблемы отбоя. тока его нету...

MGT писал(а): Всяко лучше, чем по два аморта на рычаг городить.

чем?? Те же 2 аморта, только второй работает на 30%. имеет смысл так делать если второй аморт короткоходный и весь его ход получается рабочим

Второй у меня имеет ход короче основного. А прогрессия чувствуется даже при продавливании вверх-вниз руками (без пружины)
Как будет работать - время покажет. В любом случае у меня слишком плотная компоновка подвески. При ходах зазоры между амортизаторами и рычагами 3-4 мм. и сдвинуть некуда.
По поводу газового отбойника думаю не вариант. При приземлении (ловли кочки и т.п.) надо погасить энергию, а это только гидравлика амортизатора может.
Уже в первом варианте 2-х рычажки машина поехала намного быстрее. Теперь думать надо как в зад впихнуть невпихуемое.

может проще не издеваться над китаезом?(е -с точками)
а сварить новую раму?

Нельзя. В кантрикросс не допустят. В ралли-рейды тоже только в Прототип, а там ловить и близко нечего.
А так конечно проще.

stels40 писал(а):Нельзя. В кантрикросс не допустят. В ралли-рейды тоже только в Прототип, а там ловить и близко нечего.
А так конечно проще.

а в чем отличие?в пластике на носу
какие ттх

В автоспорте есть такое понятие как "серийный автомобиль - это автомобиль выпущенный серией не менее 3000шт. в течении календарного года" Тоже касается и других видов техники. А еще есть понятие "пределы допустимых изменений" в которых все, что не запрещено - разрешено. Кроме ряда классов. Так вот у меня подвеска - свободно, двигатель запрещается турбо. КПП - запрещается гидромеханическая (автомат) либо механика либо вариатор. (кроме ралли - рейда) Вес в зависимости от объема двигателя. Каркас свободный при соответствии приложению j КИТТ РАФ (кроме ЧК КР, там омологация) и т.д.
В любом случае на усмотрение судейской коллегии. НО серийная машина это одно а самопал другое.

Классное понятие "серийный автомобиль", во всех отношениях !
Особенно здесь , то есть можно к нему чонить приварить и это уже для конкурса.
Получается для кросса самопал - шляпа а тут как самопал - круто ... Браво !!!
Чистой воды лицемерие .
Не забудь выставится на следующий год , понятно , без некоторых-тут , не было бы кворума для проведения.
А наградить себя надо .

Great Rat писал(а):Классное понятие "серийный автомобиль", во всех отношениях !
Особенно здесь , то есть можно к нему чонить приварить и это уже для конкурса.
Получается для кросса самопал - шляпа а тут как самопал - круто ... Браво !!!
Чистой воды лицемерие .
Не забудь выставится на следующий год , понятно , без некоторых-тут , не было бы кворума для проведения.
А наградить себя надо .

+1