Авто мото самоделки

реально ли использовать вместо нескольких карданчиков рулевого вала просто гибкий вал такого плана ?!

panj писал(а):реально ли использовать вместо нескольких карданчиков рулевого вала просто гибкий вал такого плана ?!

В инструменте есть такой под трещотку. Так себе, скручивается.

пока времени не было домучать рулевое, пока только определился с расположением передних амортов для оптимальной жесткости подвески

вообще наклон не слабый-но одинаковый ли он?сколько просвет под пер.осью?при ширине?

vladimir09 писал(а):вообще наклон не слабый-но одинаковый ли он?сколько просвет под пер.осью?при ширине?

просвет не замерял!окончательный вариант на предпоследней фотке!при этом был выявлен косяк старой рамы и внесены соответствующие поправки и наклон стал одинаков (проверено замерами)!по поводу ширины могу сказать только, что при таком раскладе внешние края передних и задних колес на одной линии!

вот тут наглядней!вот только верхние крепления все же шире наружу поставил, а то сильно мягко было!

замерял просвет передка по центру - 40 см при ширине по внешним краям колес - 105 см

решил само рулевое и рулевые тяги пустить поверх верхних рычагов подвески!с одной стороны тяги будут лучше защищены, а с другой - не будут мешать возможности установки переднего привода!правда для этого пришлось немного пространство очистить (срезать часть рамы)!привод с руля будет идти через две крестовины (карданчика на одну из дополнительных сошек, связь между которыми будет через трапецию. для наглядности втулил автомобильную сошку, но сама конструкция высоковата! кто что думает?

Бред

igo196610 писал(а):Бред

в чем?

Я думаю тоже что свернет. Очень слабый карданчик. При затяжке гаек сворачивает в легкую. А при повороте колес на твердом, тем паче. Возьми с Ваза.

с таким наклоном ппередних рычагов на кочках будет мотать из стороны в сторону , при наезде на бугор например правым колесом рачаги поднимуться вверх и расстояние от центра колеса до рамы станет длиньше , и будет либо колесо юзом уходить вправо , либо рама уходить влево подворачивая еще сильнее левые рычаги .

Павел 190 писал(а):Я думаю тоже что свернет. Очень слабый карданчик. При затяжке гаек сворачивает в легкую. А при повороте колес на твердом, тем паче. Возьми с Ваза.

от ваза и будет!это для наглядности!

Evgen75mk писал(а):с таким наклоном ппередних рычагов на кочках будет мотать из стороны в сторону , при наезде на бугор например правым колесом рачаги поднимуться вверх и расстояние от центра колеса до рамы станет длиньше , и будет либо колесо юзом уходить вправо , либо рама уходить влево подворачивая еще сильнее левые рычаги .

но длина ведь самих рычагов и рулевых тяг останется неизменной и одинаковой, а следовательно при их параллельном размещении игры колеса в ходе работы подвески не должно быть!ведь так или иначе наклон есть у всех (больший или меньший)!жесткость амортов изначально и не должна позволять сильного изменения колеи (чтобы не расползался) например так

Найди отличия со своей схемой...