Самодельные багги, квадроциклы, вездеходы
http://xn----7sbbbla9azatrz.xn--p1ai/forum/
http://xn----7sbbbla9azatrz.xn--p1ai/forum/viewtopic.php?t=11291
Точно не меряли еще, но кучу раз дорабатывали, то пружину другую поставили, то сам амортизатор удлинили, то нижнюю чашку амортика пересли и добились почти желаемого результата (поскольку амартизатор жестковат на сжатие и отбой, прокачаем его соляркой и будет то что нада) по ощущениям делалось, я катался на kawasaky d truker 250, после того понял как работает про линк :) ето просто космос для внедорожья (у меня на квадре прогресия на 100% не работала, хотя делал по этой же схеме, немного изменив размеры, ход по задней оси на квадре был 31 см а прогресии небыло, изз того что шатун один длиноват вышел, но подвеска под моим весом никогда не пробивала, только вот есле 2-ого пасажира тяжелого садил, квадр почти на пол падал:) ),а на яве у нас получаеться, что сам сажусь и она мягкая, очень мягкая, а когда с братом сели и вдвоем и одновременно прыгали то до конца не пробивает подвеска, еще запас остаеться и все аремя жескости возрастает. Мне нравиться как настроили! Ход самого амортизатора 10 см, до конца не доходило, а по колесу ход точно больше 20см получалось, когда вдвоем прыгали, так что я доволен! Мы видео снимим как работает и замеры тоже сделаем, думаю и чертежик сбросим с детальными фотками, поскольку практически все размеры изменены из чертежей темы http://roker.kiev.ua/techinfo/638/monoam/monoam.htmsmirnov писал(а):Прогрессия у про линка какая, соотношение хода маятника по оси колеса и ход амортизатора
Хм, конечно все познаеться в сравнении, но этот мот на доках выйдет нам 250-300$ а это весомуй аргумент. Да на счет веса, посмотрим, загоним на весы по завершению проэкта и тогда все видно будет, мы на весы загоняли стандартную 634 яву и они показали 98кг, чему мы были и удивлены, это же всетаки не 140 кг, как пишут в интернете! По мотору спорное мнение, конечно с одностволками японцами, 4 тактными не сравнить, которые уже с низов дают хорошо под зад. Ну вот у товарища ява 638 в идеальном состоянии, вся вылезаная, ухоженая, дык на 1 передачи в дыбы пытаеться подняться, это на стандартных звездах 17-52, мы же смещаем передаточное, не намного но смещаем, у нас 16-54. Мотор настроить еще нужно, у большинства людей мнения не совсем обьективное на счет яв и прочей техники, поскольку им в руки попадаються в основном просто отходы моторынка, которые абсолютно отжили свой срок, в большенстве из них, ведет/буксует сцепление, не правильно настроен карб и т.д. Будет она ездить по внедорожью аж бегом, для наращивания опыта и прогулок по лесам, полям ны выходных самое то. При наличии других денег, без сомнения одностволки японцы появяться у нас с братом в гаражах!doc19 писал(а):Ну вы парни мазохисты! из явы эндуро......вес как у слона, мотор ниачем, лучше бабок бы заработали на ремонте техники и прикупили японца б\у ямаху ТТР 250 или сузуки джебель 250.
98 кг??? :) там мотора небыло или весы неисправны :)xalibut писал(а):Хм, конечно все познаеться в сравнении, но этот мот на доках выйдет нам 250-300$ а это весомуй аргумент. Да на счет веса, посмотрим, загоним на весы по завершению проэкта и тогда все видно будет, мы на весы загоняли стандартную 634 яву и они показали 98кг, чему мы были и удивлены, это же всетаки не 140 кг, как пишут в интернете! По мотору спорное мнение, конечно с одностволками японцами, 4 тактными не сравнить, которые уже с низов дают хорошо под зад. Ну вот у товарища ява 638 в идеальном состоянии, вся вылезаная, ухоженая, дык на 1 передачи в дыбы пытаеться подняться, это на стандартных звездах 17-52, мы же смещаем передаточное, не намного но смещаем, у нас 16-54. Мотор настроить еще нужно, у большинства людей мнения не совсем обьективное на счет яв и прочей техники, поскольку им в руки попадаються в основном просто отходы моторынка, которые абсолютно отжили свой срок, в большенстве из них, ведет/буксует сцепление, не правильно настроен карб и т.д. Будет она ездить по внедорожью аж бегом, для наращивания опыта и прогулок по лесам, полям ны выходных самое то. При наличии других денег, без сомнения одностволки японцы появяться у нас с братом в гаражах!doc19 писал(а):Ну вы парни мазохисты! из явы эндуро......вес как у слона, мотор ниачем, лучше бабок бы заработали на ремонте техники и прикупили японца б\у ямаху ТТР 250 или сузуки джебель 250.
Cop писал(а):Сам смысл создать своими руками мото эндуро, да деньги по любому потратяцца но за определённый период. Я не спорцмен и не собираюсь им становицца, охота собрать яву для прогулок по лесу на выходных,жену и ребёнка выгулять. А это так сказать хобби копошицца в хламе и создать из него мотык под себя. Да японца охота но по нынешней жизни он мне пока не позубам, а это уже есть.
Такой вопрос для знающих вилка иж пс потекли сальники, вычитал подходят с КПП Волги. И с пневмоусилетяля тормозов Урал, раз такие подходят может воздушную вилку ослепить, вот только негде не могу ничего по ней найти вышло у кого-то или нет. Может вы слышали поделитесь опытом или тыкните носом вилка именно с пса
Да 634 в стандартной комплектации с парой литров бензина в баке (мы на ней своим ходом приехали) и поставили на весы, весила именно сколько. Я к слову, я себе мт 9 купил с люлькой, движек снял с задним мостом, а мотоцикл полностью сдал в чермет, с люлькой, колесами и т.д. знаете на сколько затянул :)? 128кг. Доделаем проект и взвесим все, чтобы развеять сомнения. Я только думаю, что наша ява потяжелей немного будит чем стоковая, заднее колесо с к-16 со звездой весит крепко, да и маятник наш самодельный, явно тяжелее родного. Ну и все-же, мы начинаем упираться, весит сколько-то, нет сколько-то, мне так не нравиться, мы на нем будем ездить в любом случае, на нем будет большой клиренс, злая резина, мягкая подвеска.Ramzes1 писал(а):Вес явы 98 кг ? Минск весит 108 кг .Интересный проэкт слежу за ним .Принципе мощи достаточно для покатушек 24 л.с. все таки .
, нам тоже нравиться он. Надеюсь на этих выходных поработаем в гараже, должны железки поточить и отдать. Сейчас удлиняем переднюю вилку, точим все по зажиганию, хочеться всетаки его дыркнуть и посмотреть что там с движком!
От снаряженной массы можно отнять вес топлива. (плюс поправка на весы приемки)Снаряженная масса 149 кг
Емкость топливного бака 17 л
Не видал такихТормоза
Впереди Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом
Диаметр 265 мм
А у меня быстрее ездила :boast:Максимальная скорость 125 км/ч