Авто мото самоделки

Да, все верно, при ходе сжатия пружина била по трубе 1, при отбое по трубе 2. Ограничил ход сжатия отбойниками на аморте, ход отбоя ремнями, но до этого 4 аморта на помойку.
Мне видится выход - упирать амортизатор ближе к оси качания, и использовать более жесткую пружину. Ну или менять переднюю часть рамы.

На данном этапе строительства я бы предпочел последний вариант )))))

какой вариант?

BuggyPro писал(а):какой вариант?

Менять переднюю часть рамы.

Немного повозился с передней подвескои

Не совсем вижу что снизу но!
Сними с аморта пружину, установи его в подвеску. Опусти подвеску до упора аморта, теперь подними ее до упора вверх. Если амотр не заденет раму, то ты молодец, но еще не забудь, что вокруг аморта еще должна умещаться пружина )))

Если задевает- не жмоться, переделай и так чтоб места хватало для самой большой пружины и для самого большого хода подвески. Подозреваю что рычаги тоже прийдется пилить...

аморт только накинут, но если будет задевать тогда переделаю немного раму

Как то кулак выглядит не надежно, особенно верхняя его часть.

+1
И еще, что за шаровая на нижнем рычаге? Я имею виду, она может работать под растягивающей нагрузкой? Видел когда нить жигули с вывернутыми передними колесами - это от отсутствия мозгов. Люди ставят верхние шаровые вместо нижних, а они не спосоны долго работать на растяжение.

кулак по-любому будет усиливаться,а по поводу нижней шаровой, так кулак был с сняты машины вместе с этими шаровыми,которые уже в оригинале ставились как нижние и ничего на машине не вырывало,а уж тем более на багги не должно вырвать

BuggyPro писал(а):кулак по-любому будет усиливаться,а по поводу нижней шаровой, так кулак был с сняты машины вместе с этими шаровыми,которые уже в оригинале ставились как нижние и ничего на машине не вырывало,а уж тем более на багги не должно вырвать

На багги ты не по асфальту ездить будешь, а летать по грунтовке с ямами и кочками, нагрузка на передние рычаги не хилая, представь какие удары при резком торможении по ямам, весь вес и нагрузка в этот момент на передние рычаги.
По фоткам кажется, что нижний рычаг будет упираться в диск при максимальном повороте.
От себя- не задирай высоко клиренс, управляться будет хреново, 25-28 см за глаза.

vovka писал(а):+1
И еще, что за шаровая на нижнем рычаге? Я имею виду, она может работать под растягивающей нагрузкой? Видел когда нить жигули с вывернутыми передними колесами - это от отсутствия мозгов. Люди ставят верхние шаровые вместо нижних, а они не спосоны долго работать на растяжение.

Сейчас продаются на классику шаровые абсолютно одинаковые, что верхняя, что нижняя, разница в надписи на коробке верхняя нижняя.

Bookvoed писал(а):Как то кулак выглядит не надежно, особенно верхняя его часть.

+1

Передний кулак переделка макферсона?
Тогда там шаровая не рассчитана на нагрузки на растяжение, только на боковое смещение. Багги легче донора и шаровая походит, но нужен постоянный контроль за ней..

Bookvoed писал(а):Передний кулак переделка макферсона?
Тогда там шаровая не рассчитана на нагрузки на растяжение, только на боковое смещение. Багги легче донора и шаровая походит, но нужен постоянный контроль за ней..

Кулак от макферсона.На прошлой багги стояли шаровые от подвески макферсона и ничего не оторвало и не вырвало,даже после не большого удара об бетонную плиту,которая была спрятана в траве.